“11.3万开卖的豪沃悍将PRO,外观配置和价格,都接近人们期待的小米轻卡”
说到轻卡,这一商用车领域市场化程度最高、竞争最激烈的市场,近年来频频提到的一个词就是“内卷”。在如今车多货少、运价走低的情况下、卡友们对一款车的要求也变高,既要价格实惠,又要省油、安全配置给足、舒适性到位。
此种市场行情下,卡友盼望走低价高质的小米能开始造货车,让市场进一步价格下探、配置提升,甚至脑补出小米轻卡的样子。事实上,没等小米入局轻卡,诸多轻卡企业已开始竭力推低价格、高配置、造型时尚的轻卡车型,如中国重汽刚上市的——豪沃悍将PRO,堪比轻卡界的小米,该产品的出现,令轻卡市场更“卷”了。
加大马力,降低售价
10月26日,在天津市北辰区国台酒店,重汽为全新一代豪沃悍将PRO宣传造势,诸多媒体、经销商、车主纷纷前来参加。
作为拉货赚钱的工具,卡友们希望能省则省,买的价格低、跑起来也不多费钱。对卡友此番心境谙熟的重汽,将这款全新悍将PRO加配置不加价格,该款车起售价11.8万,比上一款豪沃悍将初上市价格便宜了2000元。
悍将PRO新车实际价格还会更低,随着汽车市场竞争白热化,一款新车在一个地区的推介少不了更大力度的优惠活动。对于悍将PRO这款轻卡,重汽对天津前200名购车车主推出5000抵10888礼包,算下来最低售价不到11.3万;对前2000名购车车主则提供两年整车上门保养全免费权益,合计价值5000至15000元。
自家车拉货干活有劲还省油,可以说是大多数卡友的希望。新款悍将PRO搭载热效率高达46%的潍柴WP 2.5N发动机,最大马力180匹,比上一款提升10匹;1000rpm扭矩提高55米,达到355N·m。
在变速箱和车桥的配备上,悍将PRO也并不含糊,其潍柴发动机+重汽自研8AT变速箱+专属定制汉德车桥组成无极S动力链。该款车车桥转动效率达到99%,8AT变速箱传动效率亦高达98.9%,在确保了起步的平顺性与动力的连续性同时,这套无极S动力链综合节油率高达11.8%,整车综合节油率达16.5%。
增加配置,提升视野
在动力、节油程度达到同价位领先情况下,悍将PRO还通过载养护成本上下功夫,来为车主减少用车费用。悍将PRO采用的蹄片为加宽式,能够减少更换次数,再加上车桥轮端终身免维护、12万公里长换油等政策,该款车可以让车主在5年能节省6万,这只是在一年运营里程仅为5万公里得到的数据。
卡友们赚钱变难,一般产品已无法打动大家,仅仅省油还不够。如今的市场,十几万的轻卡中,液晶仪表、语音助手、气囊减震、通风加热座椅等乘用化的舒适性配置不再少见。高强度车身、L2及以上级别的驾驶辅助系统等主被动安全配置,也成为卡友购车时的重要选项。
上述配置,豪沃悍将PRO都没落下。在重汽内部人士看来,悍将PRO的安全配置突出乃最大卖点。该款车驾驶室采用高强度材料构建,高强钢与热成型钢占比高达38%,并通过了9.5吨顶压测试及欧盟R29碰撞法规认证,发生碰撞时,驾驶室能够后移150mm,增加生存空间。
新上市的豪沃悍将PRO,可以选装12.8英寸中控屏。车内多了一个中控屏不仅意味着在卸货等待时多了些娱乐项目,大尺寸中控屏还是语音控制、智能驾驶的重要载体。对于高配版本,豪沃悍将PRO还具备防止油门误踩、跟车提醒等智能辅助驾驶功能,达到L2+级智能驾驶级别。
对于卡车司机来说,一天中大部分时间都是在车内度过,车的舒适性不可谓不重要。悍将PRO驾驶室宽度为2.1米,容积达到了0.5立方米,超过行业平均水平;配备的云感气囊座椅,支持无极阻尼调节,具备通风、加热功能,气囊腰托有效缓解长时间驾驶带来的腰部疲劳;增加的电动天窗,则让车内视野更开阔,少了憋闷感。
处境变难,愈发内卷
虽然轻卡市场今年并没有像重卡市场那样明显下滑,但在卡友赚钱难,入局厂商变多的情况下,今年的轻卡市场愈发内卷。方得网数据显示,今年前9月,国内厂商共销售139.5万辆轻卡,同比增加2.2%。
虽然这一销量放在最近10年,也能排在前3位。然而,无论厂商和卡友,肉眼可见处境变难了。卡友这厢,运费一压再压,2快5的运价,都会被哄强,即便抢到了订单,一公里也只能赚三四毛钱。曾有媒体报道,和七年前相比,如今的运费,足足下降三成。供高于多、市场透支,已经成了卡车行业无可回避的事实。
而厂商这厢,尽管轻卡市场总容量未明显下滑,但架不住行业里涌进了越来越对参与者。比亚迪、奇瑞、吉利等乘用车企业纷纷入局轻卡;潍柴新能源商用车、宇通轻卡等背靠大型商用车集团企业也开始入场;更有前晨汽车、怡亚通、货拉拉等全新玩家下场造车。
值得一提的是,新进场的轻卡制造商,大部分都以造新能源卡车为主。对于新能源卡车,当下更高的售价阻碍了市场攻势,即便小米入局市场也要面临这一问题。重汽、解放、福田都曾推出电动轻卡,但因价格偏高,销量大头依然是燃油车。
玩家变多,对于“老牌”商用车企业来说,就得拿出更低价格、更具诚意产品来维护市场份额。
不过,涌入更多竞争者并不意味着,老牌厂商的优势能轻易被撼动。拿重汽来说,自身可以造发动机、变速箱,与潍柴动力、汉德车桥兄弟企业身份,让其在成本上更具有优势,而成本控制是取得竞争优势的重要前提。
从数据上看,今年前9月,轻卡销量排行榜前10名有8家为老牌商用车企业,中国重汽在这一榜单中排名第8,累计同比增长5.17%。由此可见,在市场愈发内卷市,能够下功夫“卷”产品、舍得给车主优惠价格的老牌商用车企业,依然能够维护住“江湖地位”。