最新消息，东风本田新一代CR－V车型将在9月28日（国庆假期前）正式上市，从海外版首发到国产版上市，也就过半年不到，不得不说，本田汽车在国内引入新品的速度确实非常之快，起码比一惯“难产”的大众、丰田要快得多。
目前，CR－V这台车全球明星车已经更新到了第六代，新版本大概率会继续提供1．5T＋CVT、2．0L蓝牌混动、2．0L绿牌插混三种动力可选。作为参考，现款CR－V指导价16．98－29．98万元。那么问题来了，作为迭代车型，“六代目”的CR－V究竟比现款升级了哪些地方？
首先，最显而易见的当然是内外设计层面。
从整体外部轮廓来看，新一代CR－V整车的白车身已经和现款完全不一样，从前脸到机舱盖再到车顶，线条刻画更为横平竖直，带来的视觉效果更为硬朗，而现款CR－V的机舱盖名下呈下压趋势，“鼻子”没那么挺。
至于细节方面，新车改用了更能体现运动气质的黑色前格栅设计，上方通过横向镀铬条和两侧LED头灯连接，下包围也采用蜂窝状设计，更显年轻时尚。另外在配色方面，新车也将推出星辰蓝、赤焰红、晶耀白、雅韵金、彩晶黑共五种车漆配色。
另外在轮圈方面，新车会提供17英寸、18英寸、19英寸三种不同样式／规格的轮圈可选，最高规格为双色双五幅式设计，视觉效果更为凌厉。
内饰设计没什么好说的，整个思路和十一代思域如出一辙，这是本田最新的家族式设计，可以确认未来的雅阁大概率也是这种布局。如果和现款对比的话，这种T形座舱设计确实更契合当下主流审美。
另外在配置方面，新车会提供360°全景影像、HUD抬头显示、AI智能语音识别、BOSE音响（10扬声器）、手机无线充电、安全超感驾驶辅助（自适应续航、车道保持、主动变道等），在数字交互和安全驾驶方面算是跟上了自主品牌的“大部队”。
作为迭代车型，重新设计白车身的CR－V在尺寸方面也有大幅调整。
其中，五座版的长宽高分别来到了4703／1866／1680mm，轴距为2701mm，而七座版的车身高度和轴距则略有微调，分别为1690mm、2700mm。整体来看确实比老款大一些，但比起全面加长的途观L还差点。
新一代CR－V将首次提供七座版可选，虽然2．7米的轴距要容纳三排座椅有点捉襟见肘，但第三排的“小板凳”坐俩小孩还是没啥问题的。现在同级竞品的大众途观L、日产奇骏等也都以紧凑型SUV的定位做出了七座版，虽然体验差点，但好歹在功能性方面满足了年轻家庭的用车诉求。
实际上，官方对于“六代目”CR－V的白车身还是下了功夫的，扭转刚度比上一代提升了15％，搭配更宽的车身以及经过强化的前后副车架，搭配全车10安全气囊，强度提升对稳定操控和乘员安全都大有裨益。而在细节方面，官方将A柱底部向后移动了4．7英寸，向外移动了2．8英寸，向下移动了1．4英寸，这种思路其实跟十一代思域类似。
简单来说，就是车身会更低趴，搭配位置下移的外后视镜，视野感、操控感会更好。
第六代CR－V依旧提供1．5T＋CVT燃油版、2．0L＋i－MMD油电混动、2．0L＋i－MMD插电混动三种动力可选，但先期上市的只有燃油版。
燃油版依旧搭载本田1．5T涡轮增压发动机，熟悉的正置式布局（增压器和排气歧管在外侧），配350Bar共轨直喷，i－VTEC可变气门系统也不会缺席，可在6000rpm输出142kW最大功率，243Nm的峰值扭矩从1800rpm延续到5000rpm（进气增压值不高，峰值扭矩偏小）。搭配速比范围2．645－0．405的CVT无级变速器，整车WLTC工况油耗7．31－8．12L／100km（分前驱和四驱）。
作为SUV版的十一代思域，全新CR－V搭载的i－MMD混动技术同样也更新到了第四代。其最显著的特点是把2．0L自吸发动机的供油系统，从歧管电喷升级到了缸内直喷，搭配更高压缩比的阿特金森循环，整机的燃效会进一步提升。
搭配双电机的电驱模块，综合功率152kW（207Ps），最大扭矩335Nm，大扭矩更有利于中低速状态下的动力响应，油耗预计依旧在5L／100km左右。至于插混版，该车在油电混动版的基础上加装了更大容量的锂电池组，并新增外接电源充电口，不过目前暂不清楚纯电续航里程数据。
值得一提的是，混动系列的CR－V依旧会推出四驱版可选，但不同于丰田RAV4荣放双擎、比亚迪唐DM－p的电四驱，本田汽车依旧采用的“中央传动轴＋中央差速器”的机械四驱方案，主要靠前桥的动力总成为后轮分配动力。很显然，这种技术路线比起带P4布局独立后桥电机模块的同行，动力输出会差一些。
●总结：
针对中国用户＆家庭对家用SUV数字化、智能化、运动化的多维度诉求升级，第六代CR－V从内到外都有了全方位的升级改造，整车从价值体验、经济性、功能性各个层面都更契合年轻人的口味。当然，我们也要清醒认识到目前20万价位的都市SUV领域卷得非常厉害，除了途观L、RAV4荣放、昂科威PLUS这样的老牌合资车，包含护卫舰07、拿铁DHT、领克01、凌云、UNI－K在内的自主品牌燃油车＆混动车也正给CR－V带来更大压力。
