如果说传统汽车的三大件为底盘、变速箱、发动机。那么智能汽车的三大件则为自动驾驶、三电系统（电池、电机、电控）、智能座舱。
所以我们看到，当前进军智能汽车的企业，都在这三块下功夫，有些厂商是专注于某一项，比如宁德时代，专注于电池，大疆则专注于自动驾驶，也有厂商是每一项都不错过，全部要。
而华为在进军智能汽车领域，则除了电池外，似乎什么都有，有智能座舱、自动驾驶，还涉及到了电机、电控等等。
如果说之前的阿尔法S 华为Hi版主要是在秀华为的自动驾驶技术的话，那么最新的AITO问界M5则主要是在秀智能座舱了。
而近日，华为智能汽车解决方案BU COO王军称，未来汽车智能座舱操作系统只有1个或者2个生态，对此华为非常有信心，而华为智能座舱系统就是指鸿蒙系统（HarmonyOS）。
这个话与当前余承东说未来智能手机市场，只有3到4家能存活，如出一辙。
不过坦白讲，余承东的话并没有成为现实，就算华为没有被打压，也不会成为现实，因为苹果、三星、小米、OPPO、VIVO都还活得好好的。此外，像联想、中兴、酷派、传音、nokia等也一样存活着。
所以王军这个话，我认为也很难成为现实，一是当前在智能座舱系统方面，鸿蒙未必就真的碾压友商。
不管是黑魅的QNX系统，还是安卓，或者阿里的车机系统，都表现给力，且有很多的厂商在用，各有各的特点，大厂都不愿意自己的灵魂是别人的，更愿意搞自己的东西，所以未来一定会有众多的智能座舱系统存在。
另外，当前鸿蒙系统并不是真的就成功了，鸿蒙的生态其实还是安卓的生态，并没有形成真正的自己的生态，所以鸿蒙要把友商都打趴下，并不容易。
同时华为造车目前其实也并不是特别顺利，这也导致其它汽车厂商，也未必就一定会使用鸿蒙，你觉得呢？
当然，王军这么说，更多的还是在为自己的鸿蒙座舱造势，就像当初余承东说未来手机厂商，只有3－4家存活一样，至于最后会不会实现，这并不重要，营销宣传的目标达到了就可以了。
