今年夏季，雷克萨斯新UX将会在全球范围内陆续上市，而汽车浏小编目前已经接到了雷克萨斯中国关于新UX的改款升级详情——从配置到性能，新UX这款面向年轻化的豪华都市SUV都将更上一个台阶。
按照雷克萨斯UX车型总工程师江本光辉（Mitsuteru Emoto）所说：“与之前基于‘Always On’理念进行的年度改款升级不同，此次新UX会重点提升电气化车型，尤其是混合动力车型的吸引力。我们将通过雷克萨斯独有的方式，实现豪华驾驶体验升级和先进安全配置的再度进化。“
汇总而言，雷克萨斯新UX的更新升级，主要包括了安全、智能两大领域，相比之下，今夏上市的新UX依然包括UX200＆260h两大动力系统，而纯电版本300e不在目前披露的信息之内。
从车型搭配方面来看，新UX之中，F SPORT版将会比前款车型更具运动感和吸引力，稍后小编一一会做介绍。
外观来看，雷克萨斯新UX的变化不算很大，虽然设计师介绍称“UX车型精悍的车身颇具力量感，外展的翼子板则彰显车型的敏捷与灵动。“但从官图上能够看出新UX的外观主要变化在于大灯组上的转向灯与日行灯位置发生了变化，但雷克萨斯纺锤形大嘴中网依然保持，同时雾灯区与镀铬装饰件也基本保持一致。
车身侧面，新UX的轮拱采用了车身同色而非黑色涂装，使得新UX的侧面整体感更强，而另一大区别就在于新UX F SPORT版本换装了黑色车顶，不仅与黑色尾翼融为一体，而且形成了大面积双色搭配，使得运动感更加彻底。除此之外，新UX还选用了全新的18寸亏气保用轮胎，这款轮胎的花纹经过了重新设计，在静音性能和舒适性方面表现会更优异。
相对于外观的变化，内饰方面的变化主要集中在智能车机方面——搭载了尺寸达12．3寸、分辨率更高的触控显示屏，同时仪表盘和中控台的造型设计、按键布局也做了一些优化微调，同时新增了两个Type－C的充电接口。
新的车机系统，可以通过OTA在线升级。
按照雷克萨斯风格，新UX的触控屏依然倾向驾驶员一侧，这样更加便于驾驶员在行驶中进行操作，同时，雷克萨斯为车机系统新增了智能语音识别系统，车上的乘员也可以通过语音对系统进行激活（激活口令：你好，雷克萨斯）。雷克萨斯官方介绍称，这款语音系统支持日常对话模式，可以让用户用自然语音与车辆进行“直接沟通”。
新UX车机系统同时支持用户自定义设置，带有车载Wifi无线连接，还可以保存用户常用的导航和音乐以及音响设置等模式。
当然，说到这里，同时还带出了新UX即将搭载的手机钥匙系统——通过手机App终端，新UX的用户可以直接将智能手机当钥匙了。
与智能车机相比，新UX的智能驾驶辅助系统，才是最大的亮点：新增了一个单目摄像头和毫米波雷达，使得新UX上搭载的LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS＋，不仅预碰撞探测范围更大，同时还新增了对骑行者与行人等弱光状态下的探测，以及十字路口转弯前的车辆及行人探测。
相比前款车型上搭载的雷克萨斯智能安全系统，新的系统还新增了车道识别功能，而且增加了转向辅助功能，雷克萨斯官方介绍称，这套系统借助AI技术，扩大了相应功能的辅助范围，以实现更加顺畅、连贯的转向辅助。
不仅如此，这套系统增强了前车距离保持、车速自适应控制能力，并新增了弯道车速控制功能，可以根据弯道的急缓程度，提前介入控制车速。
当然，智能主动安全的增强同时，新UX也增强了车身刚度——车身侧门和尾门周围新增了20个点焊部位，以强化车身结构整体刚性，同时也提高了整车的驾控顺畅度。
另一方面，新UX的F SPORT版车型，将会比前款更值得入手：雷克萨斯为之新增了Performance Dampers运动阻尼减振器和适应式可调悬架系统AVS，两套新装备，不仅能够提升整车的驾驶质感和NVH性能，当然也可以让新UX F SPORT获得更加出色的转向响应、行驶稳定性和驾乘舒适度。、
甚至为了配合这种增强版的运动风格，F SPORT版还配备了专属运动座椅、方向盘、换挡杆和铝制运动踏板，同时新增了铝制歇脚踏板和迎宾踏板，使得整体运动风更加凸显。
作者：潘筱青
