过去几年，新能源汽车在中国市场风生水起，自主品牌、造车新势力你方唱罢我登场，煞是热闹。
去年成都车展，广汽丰田首款纯电动车型iA5正式问世，并以510km的续航里程为合资品牌树立了一个新标杆，也体现了广汽和丰田在深化"双品牌"及新能源战略布局迈出了重要一步。
第二代GEP平台赋能，广汽丰田iA5全面超越同级
基于广汽丰田的“双品牌”战略布局，广汽丰田iA5由广汽研究院依据广汽丰田需求，基于第二代GEP纯电平台研发。广汽丰田iA5并在广汽丰田的工厂生产、依托广汽丰田的渠道销售。
第二代GEP纯电平台由广汽集团自主研发，在这一平台基础上，广汽丰田根据自身需求又提出了超过200项的改善要求，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音，甚至转向灯亮度等处。
广汽丰田就是iA5品质的强有力背书。广汽丰田iA5的生产由连续多年获得丰田“零缺陷率”最高评价的广汽丰田工厂负责，零部件品质保证体系与广汽丰田同步，以广汽丰田品质检查体制及管理方式为iA5制定检查标准，全方面确保iA5品质的可靠性和稳定性。
此外，广汽丰田iA5采用深度集成高性能“三合一”电驱系统，其中包含日本电产“三合一”高效电机，最高功率可达135kW，最大扭矩300 N.m；来自宁德时代最新一代三元锂电池，电池组能量密度高达170Wh/kg；综合工况电耗低至百公里13.1kWh，综合工况续航里程510公里，实现更低能耗、更强动力，真正超越同级。
除了动力与续航上的超越，广汽丰田iA5还在车身设计上极具广汽丰田特色。广汽丰田iA5拥有2750mm的大轴距设计，可媲美中级车型，上市前甚至有人误认为是纯电版的凯美瑞。外观上，通过将A柱前移，C柱后移，不但让风阻系数低至0.25，更提供了超大的空间体验。为提升安全性，iA5车身超高强度钢和高强度钢使用比例接近61%，不仅能有效保障乘员安全，在高速过弯时也能却把车身稳定、提供更好的行驶体验。
优化与提升，都体现出广汽丰田成立15年来对中国汽车市场的深度洞察和把握。不论何种动力车型，广汽丰田都时刻保有着“敢超越、能超越”的品牌实力。广汽丰田iA5正是广汽丰田超越同级合资品牌纯电车型的急先锋。
双品牌战略指引，广汽丰田演绎1+1＞2
时至今日，广汽丰田陪伴中国消费者超过15个年头，并成为中国家庭购车首选品牌之一。“双品牌”战略是广汽丰田在坚持品牌理念的同时，结合中国国情和消费习惯的一次大胆且成功的尝试，广汽丰田iA5就是这一战略再次深化的重要标志。
广汽丰田iA5从其中方导入，以广汽丰田标准保障和检验每一道工序，在合资渠道同台销售。不得不说，这是合资品牌的一个大胆创举，或许也预示着一个崭新合资模式时代的开启，合资双方或将蹦出更多的火花。
去年9月，广汽集团与丰田签订战略合作框架协议，双方约定在电动化及智能网联领域进一步深化合作伙伴关系。近日有消息传出，广汽丰田股东双方将斥资150亿元用于产能扩建，未来年产能将由目前的60万辆增至100万辆。为加大新能源车型的投入力度，广汽丰田将新增的40万辆年产能全部用于投产新能源车型，其中一期项目（第四生产线）将在2020年9月竣工，2021年3月投产，先期规划了三款纯电动车型，分别为C-HR EV、纯电动SUV以及纯电动MPV，而二期项目预计将在2022年建成。
广汽丰田iA5，不仅有着中方第二代GEP平台带来的先天技术优势，更享有广汽丰田“零缺陷率”的制造品质以及“一日车主、终身朋友”的服务体验。广汽丰田正在借助iA5的强大产品力，演绎合资品牌1+1＞2的全新含义，助力其在纯电动领域再次领先。
拐点已现，广汽丰田做新能源大有可为
有观点认为，2019年是中国新能源汽车的拐点，国家补贴的大幅度退坡让新能源汽车销量自去年7月开始就出现连续下滑。多年超常发展后，2020年的中国新能源汽车市场将迎来一场深度调整，一次真正的优胜劣汰。
随着一批跨国汽车公司新能源车型进入国内市场、国内汽车厂家推出一批质高价优的新车型、造车新势力量产车型越来越多，预计2020年国内新能源汽车市场会非常热闹，产销量也会出现较大幅度增长。
新能源车型逐步取代传统燃油车的趋势已经不可逆转，而对于消费者而言，其关心的无非两点：安全、可靠。作为一款纯电动车型，广汽丰田iA5 的出现，不但拉开了广汽丰田纯电动产品的序幕，更实现了广汽丰田在HEV、PHEV 和EV 三大动力阵型下的全产品线布局。凭借广汽丰田15年来在中国市场积累的口碑和成熟经验，广汽丰田将成为2020年新能源车市场中最具“人脉”的竞争者。
正如广汽丰田总经理鱼住吉博所言，通过“双品牌“布局，凭借股东双方强大的产品和技术实力，以及广汽丰田历经十五年积淀的品质和服务优势，广汽丰田将努力为顾客提供安心、便捷和愉悦的新能源出行生活。（完）
