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可以陪你放肆也可让你居家,新款CR-V竟然藏着这么多深厚内涵?

AUTO攻略 2020-07-13 22:39 发文


说起东风本田CR-V,凹凸君的脑海里就蹦出来一个人,那就是我的表姐,一个81年粗狂的女强人,它的车就是这台东风本田CR-V。可这台车对于我们来说,是仓库、是移动的货车、是承载欢声笑语的岁月,据凹凸君的了解,这台车她已经开了足足有7年的时间了,以正常消费心理来说,这台车早就应该淘汰换新车了,但是她这个“另类的人”在我们眼中却没有这样做,虽然内饰的座椅早已破旧不堪,并且车身已有了些许伤痕,但她依旧精心呵护着并一如既往的开着它,这究竟基于什么样的信任才可以做到如此的境地。

还记得凹凸君有次陪表姐出差去外地,我们开着这台CR-V,在车上我就问她,为什么这台车已经开这么长时间了,你还不换台新车开开,她说道:“这台车又省、又好开、并且还能装,最让我如此坚持的是,这车陪伴我很长时间了,有感情了,这也是我割舍不下的原因。”我又问道:“如果这车实在不能用了,你选择哪个品牌的哪款车”她毫不犹豫的脱口而出,如果那天真的到来,我还得换一台东风本田CR-V。说实话,这句话让凹凸君到现在依旧记忆深刻。同时也让凹凸君在内心深处存有一个大大的疑问,那就是东风本田CR-V究竟有何魔力让她拥有这样的信任。而就在7月10日晚,一场“不负青春,不负你!2020款东风本田CR-V的上市会,让凹凸君似乎找到了疑惑已久的答案!

不过有意思的是在上市会当天还有一部叫《沈浪的思薇》的微电影也同时进行了网络首映礼,影片用无厘头的校园青春,趣味地反映CR-V这十余年在华的发展进程。而这样的一部微电影也让凹凸君依稀看到了在这16年里许多人的青春,这是东风本田CR-V与中国消费者的不解之缘,并且也是东风本田CR-V陪伴中国消费者拥抱SUV生活的最好见证,其背后的历程无不令人动容,而从这部微电影里,也终于令凹凸君明白,为什么那个粗狂的女强人会有如此的表现!  

是啊!这台城市SUV的鼻祖,自2004年国产后,在这16年里,现已得到了200万中国车主的青睐,随着时代的进步,它也不断的在进步,不断的在进化,完美的诠释着“你不负青春、我也不负你”的样子,而这努力拼搏的样子,真的很美,也真的很CR-V。那么,这台2020款东风本田CR-V这次为我们带来了哪些惊喜呢?又有哪些蜕变?下面让我们来一窥究竟!

新CR-V有哪些蜕变讨好到当下消费者?

新CR-V共推出锐•T动和锐•混动两种版本共17款车型,市场指导价16.98万元—27.68万元。此外为方便广大消费者选购,新CR-V上市即同步推出礼享款待:尊享24期0息(活动时间:即日起至2020年8月31日)。

而作为一个年度改款车型,新CR-V相比较现款车型在外观和内饰上变化不大。不过在细节部分新CR-V还是做了部分的调整,首先改款车型已于去年在北美地区上市了,而此次焕新上市的东风本田CR-V,其实是与海外版同步进行的,因此,海外版本的新潮设计也尽数被CR-V吸纳,这也算是原汁原味了。

具体来看,外形部分前包围上的那条左右贯穿的银色镀铬装饰条,也算是本次新CR-V的一大亮点了。并且它也与两侧的LED大灯融为一体,这样的设计风格使得整个前脸更显时尚与动感。从这一点上来看,算是符合年轻化的设计需求了,此外,在本田LOGO下方的黑色蜂窝状网格也算是一大亮点,新潮运动的同时也增添了一丝精致感。

新CR-V在整体车身侧面上没有做太多的调整,不过在车身尺寸方面相比现款,车身长度增长了36mm至4621mm,车身长宽高分别为4621/1942/1675 mm,虽然轴距仍保持在2660mm,但是车内的实际空间有了一些增加。

而部分造型方面,新CR-V在车尾部分用镀铬装饰条进行了一个贯穿式的造型设计,拉伸整体视觉感受的同时,也十分具有层次感,排气管方面换用了扁口的双边共双出造型,这样的同款设计风格我们在UR-V上已经看到过了,这里就不过多赘述了。  

在车身颜色方面,凹凸君觉得还是有必要说下的,新车新增月光蓝、银黛灰、雅韵金三种全新外观色,此外值得一提的是,为了顺应年轻化的潮流,新CR-V也是新增了Black Edition版本(黑爵士版)。顾名思义,此版本会将新车前后包围的镀铬装饰件以及大灯采取黑化处理,搭配上19英寸熏黑运动轮毂,以及车尾部上的专属Black Edition标识,瞬间让这台国民SUV有了一种不凡的气质,并且从视觉方面来看,也显得肌肉感十足并更具有时尚感与活力。

作为中期改款车型,配置的提升与优化是意料之中的,但是新车在内饰方面没有太多的变化,不过在配置上我们却看到了一些诚意,譬如全液晶仪表盘、多功能方向盘、脚踢式感应尾门,离子空气净化系统以及无线充电装置等配置的加入,还是相当不错的。  

另外在智能科技上,全新CR-V也是将Honca CONNECT智导互联系统升级到了2.0,除了导航外,可支持在线音乐和在线电台服务,包括救援服务、智慧停车等功能也是集成在里面,而且在功能性上也有着显著的提高,相比之前的车机表现还是有了不小的进步。

此外,Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统在新CR-V上也得到了进一步的普及,值得一提的是它也将会下放到更低版本中,造福更多消费者,从这一点上来看还是十分具有诚意的。该系统包括ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、CMBS碰撞缓解制动系统(带FCW预碰撞警示功能)、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统(带LDW车道偏移预警功能)、TSR交通标识智能识别系统等。

动力方面,新CR-V搭载Honda最新的锐·T动和锐·混动两套动力系统,全系均为国Ⅵ排放标准。其中锐·混动版搭载更高效稳定的第三代i-MMD混合动力系统,最大功率158kW,最大扭矩315N•m,高效节能,百公里综合工况最低油耗4.9L,实现强劲动力与省心油耗的完美结合。240TURBO配合CVT无级变速箱,最大功率142kW,最大扭矩243N•m,实现对“高性能”、“高配置”的驾控追求。

新CR-V的市场竞争力如何?

不得不说在紧凑级SUV市场上,可选择的车型有很多,并且可以与新CR-V相抗衡的车型也是不在少数,要知道,除了合资品牌,这几年飞速发展的自主品牌也是涌现出不少实力强劲车型,这些无不冲击着CR-V在市场上的占有率。

此外,加之今年疫情的肆掠,整体市场大环境受到了不小的波及,在此境遇之下,也致使了人们的消费理念更趋于理性、也更加务实化。毕竟用户在消费时,其产品的价格、维护成本和品质、性能都是非常重要的,简单来说,只要“好开、好用又超值”的车型才是消费者所需要选择车型的标准,而从这一点上来看,CR-V算是比较符合这一条件的,毕竟从产品力上来看,CR-V的整体实力是有目共睹的,而且一直以来可靠、耐用这些字眼也都是它的产品标签,因此凹凸君对于新款CR-V市场抗击打能力,以及市场突破能力来说还是很放心的。

当然,一款产品能否赢得消费者,光有产品力是不够的,还需品牌和口碑的加持,品牌力上,东风本田虽然在近两年来经历了一些负面事件,但是整体的品牌形象还算是可以的。而从产品口碑上来看,自2004年入华至今,16年间东风本田CR-V累计销量已超过了200万辆,全球累计销量也已经达到1100万台,而四代车型的更迭也已在消费者心中树立起可靠,放心的价值观。毫无疑问这些坚实的口碑壁垒对于CR-V来说,无疑是一笔巨大的财富。对于抢占市场来说,它有也有着十足的竞争力。

写在最后:

对于这款久经汽车市场的老将来说,乍一看,CR-V并不算是同级中的霸主,但是它的优势在于可以洞察用户需求,并且这也是它一直以来收获那么多用户青睐的重要因素,而伴随着新款CR-V的到来,它在硬件方面得到了一个不小的升级,算是把之前的“短板”补齐了,从这些点上来看,新款CR-V算是一款颇有诚意的产品。它能否继续保持作为20万级热销合资SUV的黑马呢?其后期的表现还是十分值得令人期待的。

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