合资SUV可能在销量上一直都比不过国产SUV的总销量，但其实从单价上来看，合资SUV依然是利润点很高的板块。所以在合资SUV领域，其呈现出的另一番景象同样是龙盘虎踞，途观昂科威先拔头筹，每个月都是真正的销量冠军，毕竟买一台能够顶1.5-2台国产车的价格，这样的实力是国产车能难做到的。
作为德美的SUV标杆，途观昂科威有着很高的江湖地位，而再在其身后的就是大家熟知的日系标杆，也就是今天豆哥要跟大家聊的日产奇骏。曾在今年6月份日产奇骏以19004的业绩超过大众途观，一跃升为冠军，也算是在中国称得上老江湖了。不过尴尬的是，在7月份却梦蝶下来到了20名，仅售8868台，这就让很多朋友有疑问了，这车明明就能单挑途观和昂科威的，为什么现在要凉凉啦？现在就来看看：
外观方面，奇骏的家族设计V字形格栅首当其冲，透露着十足攻击性；而立体前大灯和四边形的雾灯分列两侧，既张扬又蕴含着稳重。前脸似严峻的狮子脸，八面威风。侧面上扬腰线贯穿前后，气场凌厉，王者风范显露无疑。车窗外框则采用镀铬条包裹，注重每一处细节，营造高档次质感。而车尾宽大尾翼加上分离式尾灯，显得别致有型。全新奇骏沿袭了上一代产品的外形，线条也充满了力量感，方正的特色。硬朗不失品味，同时有一种硬汉气质。
内饰方面，更新后的奇骏在中控装饰上进一步提升了质感，大量采用软性材质，并在做工上更细致。9英寸多媒体屏幕带有导航、音乐、通讯功能，随时畅享智能系统便利；此外还有智能语音功能，无需手动，说话指挥操作，省却不必要的麻烦。车身还自带WIFi热点，免费使用达10年，这在同级别的车内比较少见，也是一大亮点。其次真皮大座椅，柔软包裹身躯，为腰部提供贴心承托，称得上“移动大沙发”。还配备了超大内滑式大型天窗，在同级别中算很大了，消除后排乘坐的空间压抑感。秉承日产车一贯的高品质优势，人性化和品质感并俱，内饰设计偏家居氛围，适合全家出行乘坐。
空间设计上也有巧妙构思，其后备箱灵活组合，后排座椅可放倒，容积范围从602L——1773L，行李箱下方还设置了隐藏大抽屉，可容纳5个旅行箱，空间上无可挑剔。
动力方面，日产奇骏搭配了2.5L发动机，最大马力186Ps，最大功率137kW，最大扭矩233N.m，在高速路上，表现令人满意，百米加速只需11.6秒。而且它的噪音处理妥帖可与轿车相媲美，但是悬挂调教偏硬，侧倾严重，转向时反应略迟钝。而它配备了一套四驱系统，在四驱模式下，系统会对汽车速度、发动机转速进行监控，并合理分配动力，明显会提高车辆的安全性和操控体验，却没有越野低速档位，虽然增加了燃油经济性，但是面对恶劣路况时，没有独立悬挂的支撑，并没有越野对路况的掌控性。有得必有失，在舒适性与操控性的平衡上，还需要进一步提高。
总的来说，这款奇骏具有极多适合家用的属性，外观接受度高、内饰稳重以及动力配置比较足够，确实是备受瞩目的车型。但随着这款市场车型的不断填充，奇骏的配置和设计，特别是内饰明显是会给人一定的年代感，因此，豆哥认为奇骏急需用一次亮眼的换代来解决销量下滑的问题，要不然，奇骏真的就要继续凉凉了，卖的会比CR-V还差了。
