各位，汽车线束在设计的时候需要遵循一些规则，很多都是从实践中总结出来的经验，我在上一篇《汽车线束在车身内走向布置的经验要点和规则》中已经提到了很多点，比如动态静态间隙，还有走向控制需要注意的点，今天和大家继续分享其他值得注意的事项，这不止是线束设计工程师的工作范围，从事线束工艺和质量的朋友也可以看看。
一. 防水设计
线束穿过钣金时，应在靠近过孔的地方设置一个滴水点，即外部线束走向必须比钣金孔低，这样可以避免外部线束的水或其他液体经线束流入车身内部
橡胶件对应的过孔尺寸应该与配合结构的料厚配合无误，另外建议橡胶件与钣金件的孔径（直径）的过盈量为1~2mm，沿着孔半径大于6mm以内的钣金表面必须平滑
门线束在车门上的过孔位置应该低于在车身上的过孔位置，防止水沿着线束倒流进车内
在车门防水膜内的线束，线束离防水膜涂胶边界要大于30mm，防止线束将防水膜顶起，造成漏水
不好意思，手头找不到门线橡胶件过孔的图片，拿发动机舱的图片示意代表下
5. 防水膜开孔位置必须高于线束分支点
6. 在汽车湿区布置时，设计时对插插件应该让接插件水平防止固定，用电器端接插件开口应该朝下布置，避免竖直朝上
二、装配维修性
充分校核诊断接口的操作维修方便性，保证外部设备能够正常的插拔，同时诊断接口本身也应该能过拆装
充分校核机舱保险盒，仪表保险盒的操作维修方便性；吉利帝豪是代表，连保险丝备件都准备好了，良心之作
校核接插件的插拔空间，建议接插件刚退出后，尾部空间不小于20mm
校核固定卡扣的操作空间，在安装方向上，必须有足够的空间方便卡扣的安装、拆卸
同一固定区域有多个线束分支固定时，不一样的线束分支应该采用不同类型的扎带孔，避免插错
校核线束安装固定点的位置，所有固定点在装配时要求可见，便于操作。因特别注意门线束及仪表线束
仪表台、副仪表台、车门上的线束分支应该充分考虑拆装维修方便性，预留好线束的长度，线束冗余的空间，确保电器件能够正常维修。通常可以进行拆装模拟确定预留的长度，一般会比自然长度长50~100mm。对于经常维修的零件的线束分支（如组合仪表，音响，空调面板等）预留80~100mm
线束过孔时，应该保证孔的大小大于最大接插件的最大尺寸5mm以上，如果接插件的数量大于5个，建议开椭圆孔。开孔尺寸校核时，应该确保接插件的数据与实物一致。
暂时就总结这么多经验，下次有更好的实例再看看汽车的其他部位。
