蔚来汽车创始人李斌日前在接受媒体采访时，两句话再度体现了其一番“语不惊人死不休”的作风。其一，蔚来汽车今年亏损将不止先前预估的51个亿;其二，就是不谈交付数字，谈数字易自取其辱。小编着实被吓到了。
李斌
对于一家新兴的企业来说，特别是互联网造车公司，初期烧钱是必然的，而且不是小钱，是大钱，但怎么个烧法，还是很有讲究的。李斌自己对造车的初期投入在200亿元，不过小编觉得，这个钱，预估得实在是太保守了。在国外车企，200亿元人民币的价格，可能是一个整车平台研发外加车身以及内饰的费用。这还不包括需要大把烧钱的市场、推广、销售一块。我们现在无从得知蔚来在产品研发上的投入，也不知道蔚来在江淮的工厂上砸了多少钱，单就从ES8豪华的发布会，以及在北京、上海、杭州等一、二线城市最黄金地段的租金价格不菲的一个个无比高大上的蔚来中心来看，蔚来的市场费用所占一共融到的150亿的比例绝对不小。那究竟还有多少钱进了研发体系，这个还要蔚来自己来澄清了。
对于朴实的小编来说，这些年租金都上亿的蔚来中心，如果换算到今年要卖的三万台车上去，可以让每台车至少便宜个两三万吧。如果用到无人驾驶、人工智能方面，那绝对可以在硅谷买上好几个技术不错的公司了。不过蔚来有自己烧钱的逻辑，这个只有广大看管自己去做评论了。
蔚来展示厅
至于交付数字，我觉得李斌闭口不谈，有意搪塞实非高明之举。我们都知道，交付，是摆在所有互联网造车公司第一个坎。但是对于销售数字闭口不谈，一句自取其辱，这个实在是有失大将之风。1000台也好，2000台也罢，这些数字丝毫不会挫伤蔚来粉们的积极性，相反会坚定大家对于蔚来交付的信心。在互联网造车公司里面，很多更为低调的公司其实已经开始实现了小批量的交付，相反声势最为浩大的蔚来反倒落在了其他公司的身后。蔚来汽车真的应该好好自我反省一番。
ES8
将自己全盘对标特斯拉的蔚来，估计马上就会面临和特斯拉一样的问题，就是钱不够用了。据传每分钟烧掉6500美金的特斯拉已经让曾经风光无限的特斯拉现金流持续为负，如果不是股价的高位支撑，特斯拉早已经灰飞烟灭了。而苦苦寻求上市再融资的蔚来汽车不时传出和各大投行的绯闻，但最终无疾而终，背后的理由就很耐人寻味了。
埃隆·马斯克
对于汽车公司来说，销量是衡量所有工作最好的指标。没有销量，什么都是空谈。对于互联网公司来说，如何尽快建立自己的造血能力，给投资人一个很好的交代，永远是悬挂在头上的达摩克利斯之剑。换成小编，如果各个环节都要钱的话，那仅有的这点钱，应该都是砸在产品上。没有质量可靠、性能优异的产品，那一个个高大上的蔚来中心，只会是以后维权消费者聚集维权的最佳场所。
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