8月3日，权威机构J.D.Power发布了最新一期《2023中国汽车智能化体验研究SM》(以下简称TXI)：2023年智能化水平相较上年提升了23分。其中新能源汽车与燃油车相比，新能源汽车的智能化领先优势进一步扩大，两者差距相比2022年的27分扩大至37分。
随TXI研究报告的发布，J.D.Power同期也公布了各细分市场、品牌智能化的榜单，其中，中国品牌的智能化优势明显，而造车新势力的智能化水平在中国品牌中位居前列，相反合资品牌的智能化水平却显得有些滞后。
消费者更重视智能化体验
虽然小编觉得汽车智能化科技发展至今，几乎很难再找到令人眼前一亮的全新体验，但是消费者们对此的看法却并不一致。以智能座舱、智能互联、智能驾驶辅助为核心的汽车智能化科技，正在逐渐成为消费者购车决策的重点。
今年是J.D.Power第4年发布TXI报告，这项报告的核心数据，是以拥车2至6个月、燃油/新能源车主对30项先进技术配置和8项基础技术配置的质量反馈与使用体验，并最终得出总分1000的品牌创新指数。
从大类上讲，TXI的先进技术配置分为智能座舱和智能驾驶两大类别，其中智能座舱先进技术配置18个、智能驾驶先进技术配置12个。除了这些配置与技术创新之外，还考量了这些配置的质量表现，但是目前来看，消费者对体验的关注度高于质量，即不管这些配置质量如何，有聊胜于无。
但对于汽车厂家而言，是否只是“堆料”就够了?否也，J.D.Power也指出，虽然消费者体验胜于质量，可对质量表现的权重，也从去年的30%增长至40%——举个例子来说，消费者不仅需要车上搭载ACC全速域智能巡航，而且还需要这个功能持续稳定，不会频繁出现故障，至少不能开启巡航一路狂奔而无法关闭，又或者莫名奇妙加速……
要求越来越高，就是智能化总体水平提升的最直接体现，J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛认为，智能化水平越来越受消费者关注，他说：“在今年的新车购买意向研究中，智能化体验对于消费者购车的影响权重，由去年的12%上升到14%，反映出随着中国汽车市场的转型与升级，搭载先进科技配置的智能汽车正在成为消费者购车时的重要选择。对于车企而言，简单堆砌智能化配置并不意味着实现了用户智能化体验，唯有找到目标用户真实的需求场景，并以他们容易理解和方便使用的形式呈现，才能带来智能化体验的提升。”
“不会用、不好用”问题明显
榜单仅供各位网友参考，当下的智能化科技可谓你追我赶，因此排名作为参考，消费者选择新车时还是应根据自身需求而定。J.D.Power此次TXI研究覆盖的48个品牌230款传统能源车型与36个品牌76款新能源车型，基本覆盖了绝大多数品牌和车型，而调查取样的传统能源车主35155位、新能源车主7189位也可谓覆盖了多数车主的意见，但毕竟汽车产品如家电一样，品质具有随机性。
在智能化配置之中，TXI研究认为：在线实时导航(渗透率59%，即百台车中59台配备此功能)、车载智能语音助手(渗透率51%)，已经成为智能化体验的“刚需”——即两项功能不俱备，感觉都不好意思叫新车了。
除此之外，OTA在线升级和官方APP的渗透率也在进一步提升，且增速较快，因此汽车主机厂也应对此更加重视。
而对于智能化配置车主们抱怨比较集中的两点分别是：不易理解和难以使用。在当下不少新手将车内功能按键自己贴上中文标签的前提下，智能化科技正在改变以往的驾驶习惯，比如启动键找不到了、灯光开关也找不到了、车门把手变成了按钮……全新体验对于新手们来说，也增加了猜谜的难度，智能语音则在一定程度上成为了“弱智听众”……简单来说，智能科技还是要以人为本，而非“为赋新词强说愁”。
作者：刘隽刚
