在汽车圈，沃尔沃是最早宣布进入电气化转型的品牌之一。
而对于新能源汽车，消费者的顾虑除了续航之外，更多的还在乎电磁场对人体健康的影响。
不过，听到沃尔沃要造纯电，或许许多人会感受到更加安心一些。
这个先入为主的“安全”理念对沃尔沃纯电车型而言还是有不错的加分的。
目前沃尔沃旗下纯电车型主打的就是XC40纯电和C40，有别于后者的轿跑造型，前者的实用性更令人青睐一些。
但这款车究竟如何？相信国内各大自媒体在不同利益驱动下有好有坏的评价多少令人摸不着头脑。
今天，我们不妨看看身处汽车发源地的德国人是如何评价这款沃尔沃XC40纯电版的。
01
撇开设计聊操控，德国人怎么看？
撇开见仁见智的设计，德国人更关注的是车辆的操控。
最先引起注意的无疑是驱动。
对此，德国人说道：“想象一下，一家成熟的制造商将其最重要的车型之一从前轮驱动转换为后轮驱动，并安装了全新的动力系统，对于车型而言绝对是地震般的轰动。”
并且，新款沃尔沃XC40 Recharge的整体发力都会非常安静，但也足够有力，即便是入门但电机版本至少也有238PS的最大马力和330N.m的峰值扭矩。
有人说，单电机比较弱。
但整个试驾过程中，7.4秒的强加速段算不是很出色，但也绝对能感受到澎湃的爆发力。
而且在全功率输出阶段，转向和加速是分离的，这也意味着可操控性更强，这也让这款纯电车型的最高时速从160 公里/小时增加到了180 公里/小时。
双电机模式下，沃尔沃将前轮的冲击力也完全释放了出来，并且在控制转向的时候将更加的轻松自然。
在这一方面，永磁同步电机（PSM）的平衡功不可没。
也正因为如此，其输出效率将优于其他电动车。
一方面，电机在不需要转向时完全自由且无阻力地运行，另一方面，在最佳负载点下，永磁电机本身就更具经济性。
事实上，尽管能激发出来的扭矩巨大，但在转向中感受到的影响较小，因此，可以在灵活性和加速性能上保持很好的逻辑判断。
02
关于续航，德国人如是说
当然，在节电续航方面，德国人也给出了不错的评价：“配备自动能量回收装置的 XC 40 可平稳地行驶周围的交通中，并且平稳地减速。”
从体验上而言，这款车所采用的单踏板模式，其拖拽感还是可以接受的。
跟据WLTP的规则，该电池的续航里程约为450km，从实测来看，这个数字并没有太多的水分。
可见，德国的测评人对于沃尔沃XC40纯电版的后驱、四驱的操控性能以及能量回收所优化的续航里程还是赞赏有佳的。
结束语
或许，你会认为7.8秒的零百加速在中国的确没有什么优势，但是对于沃尔沃的调性而言，平稳比激进更重要。
首先，7.4秒并不慢，其次，也没有必要像许多中国品牌一样整一个唬人的零百加速参数来强调自身的性能。
因为，“地板油”和“安全”谁更重要，这道题答案很简单。
