虽然最终统计数据暂还未出炉，但从中汽协、乘联会发布的预告数据来看，今年9月份的“金九”成色十足。
（图片来源：车事小说／摄）
文｜车事小说 青柠檬
10月9日，据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况推算，9月汽车行业销量预估完成257．2万辆，环比增长17．7％，同比增长13．3％；细分车型来看，乘用车销量同比增长7．6％，商用车销量同比增长39．5％。
据乘联会在10月10日发布的9月一至五周的零售同比增长9％，并预测9月零售191．5万的预期值有望顺利实现。
事实上，通过已经公布9月销量数据的车企情况来看，9月份成为了大多数车企的“收获季”。
上汽集团：新能源车型卖掉了4万辆，暴涨224％
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据上汽集团发布的最新产销快报显示，9月份实现整车销量突破60万辆关口，环比增长19．5％，同比增长9．5％。
具体来看，上汽乘用车（荣威、名爵）9月实现销量6．6万辆，同比增长7．3％；上汽大通9月实现销量2．1万辆，同比增长40．3％；上汽通用9月实现销量15．3万辆，同比增长9．5％；上汽通用五菱9月实现销量17．6万辆，同比增长20％；上汽大众9月实现销量17．5万辆，同比下跌1．19％；上汽新能源汽车销售4万辆，同比大涨223．8％。
车事小说短评：作为在国内汽车市场一直领跑的第大汽车集团，上汽集团今年来日子过的并不顺利。尤其是在市场销售方面，基于上汽通用、上汽大众持续萎靡表现，一度跌出销量排行榜的前三甲。
从9月份数据来看，旗下主要几个板块除了上汽大众之外都回升比较显著。这也表明，上汽大众的”帕萨特碰撞门”事件不仅仅是对单一车型产生重大影响，对整个上汽大众的品牌形象以及在消费者心中的质量印象都带来了较大负面影响。
比亚迪：新能源车型销量回暖，增幅高达42．6％
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据比亚迪发布的最新产销快报显示，9月份，比亚迪累计实现销量40，905辆，环比增长15．2％，同比增长2％。其中，新能源汽车销量实现18，603辆，环比增长32．8％，同比劲增42．6％。
具体来看，9月份，备受外界关注的比亚迪汉实现销量5，612辆，环比增长40．3％。由于受产能掣肘，自汉上市以来，终端市场及网端催促比亚迪尽快交付的声音此起彼伏。对此，比亚迪销售公司总经理赵长江在9月16日举办的宋Plus上市发布会上透露，汉目前的产能已经爬坡至150辆／天，并对交付受影响的消费者公开致歉。
此外，唐家族9月实现销量5，085辆，环比增长54．7％，累计销量超22万辆；宋家族9月实现销量17，907辆，环比增长4．1％，累计销量超78万辆；秦家族9月实现销量8，122辆，环比增长16．9％，累计销量超29万辆；元家族9月实现销量1，066辆，环比增长5％，累计销量超18万辆；e系列9月实现销量2，554辆，环比增长27％。
车事小说短评：对于比亚迪而言，随着汉产能的不断爬坡，意味着后续销量还将进一步得到提升。基于此，中金公司在10月12日表示：“比亚迪高端车型“汉”销量继续爬坡，持续放量可期，新能源车估值仍有向上空间，上调比亚迪A股目标价45％至138元。”
所以，从某个层面而言，“刀片电池”的产能爬升情况决定了接下来四季度比亚迪能否创新高的关键。尤其是在声势方面，汉销量的激增也必然将带动比亚迪整体声势更上一层楼，反之也亦然。
长城汽车：旗下多车型实现同环比双增长
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据长城汽车发布的最新产销快报显示，9月份，长城汽车实现销量117，812辆，环比增长32％，同比增长18％。数据显示，长城汽车旗下的哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现了同环比双增长。
具体来看，哈弗品牌9月实现销量79，120辆，环比增长41％，同比增长5％。创下今年以来单月销量新高。其中，“神车”哈弗H6在9月销量再次突破4万辆关口，为40，475辆，环比增长47％，同比增长28％。哈弗F7在9月实现销量12，601辆，环比增长22％；哈弗M6在9月实现销量14，801辆，环比增长29％。
WEY品牌9月实现销量9，037辆，环比增长20％，同比增长4％。其中，VV6销售5，206辆，环比增长17％，同比增长2％。VV7以及VV5两款车型的具体销量数据长城汽车并未公布，仅给出同环比显示，VV7在9月销量环比增长2％，同比增长11％；VV5在9月销量环比增长56％，同比增长3％。
新能源车型方面，欧拉品牌在9月实现销量6，619辆，环比增长38％，同比增长253％。其中，欧拉黑猫9月实现销量5，141辆，环比增长37％，同比增长201％；欧拉白猫9月实现销量2，227辆。
车事小说短评：近年来，长城汽车在营销领域动作频频，更是脑洞大开推出了一系列诸如长城炮、大狗、初恋等无厘头车型名称，但在核心车型方面建树不大。通过WEY品牌在9月销量总量可以看出，作为长城汽车倾力打造的高端品牌仍然难言成功，以至于，哈弗H6时至今日仍然在担当着抢占市场份额的重任。
奇瑞汽车：9月销量同比增长9．9％，SUV和轿车表现冰火两重天
据奇瑞集团发布最新销量快报显示，9月份，奇瑞集团实现新车销量69，075辆。其中，奇瑞汽车销量达到42，317辆，环比增长5．2％，同比增长9．9％。这也是奇瑞汽车连续四个月保持同比环比双增长。
具体来看，9月份，全新一代瑞虎8实现销量12，768辆，环比增长3．8％，同比增长7．4％；全新一代瑞虎7实现销量6，770辆，环比增长15．9％，同比增长579％；全新一代瑞虎5x实现销量7，721辆，环比增长2．6％，同比增长1．8％；瑞虎3系列实现销量3，841辆，环比增长40％，同比增长34．3％；艾瑞泽系列实现销量6，647辆。
此外，新能源车型在9月实现销量4，085辆，同比增长18．5％；海外市场实现销量9，991辆，同比增长25．3％。
车事小说短评：虽然奇瑞汽车已经持续4个月实现同环比双增长值得可喜，但也无法掩盖这组数字展示出来的问题——产品结构出现失衡。从数据来看，9月艾瑞泽系列仅实现销量区区6，647辆表明，在SUV和轿车两大产品结构中，奇瑞汽车已经事实上失衡，并且偏科严重。此外，新能源产品相对主流自主品牌也存在一定差距。作为昔日自主品牌的老大哥——奇瑞汽车要想重回自主汽车品牌一线阵营还需在核心技术层面多下功夫。
长安汽车：单月销量突破20万辆，旗下自主品牌表现亮眼
据长安汽车发布最新产销快报数据显示，9月份，长安汽车实现销量205，543辆，同比增长28．6％。其中，长安系旗下的中国品牌在9月实现销量153，039辆，同比增长31．9％，表现不俗。
具体来看，重庆长安在9月实现销量72，704辆，同比增长33．99％；长安福特9月实现销量27，730辆，同比增长24．61％；长安马自达9月实现销量14，896辆，同比增长13．88％。
车事小说短评：如果拆开细看就会发现，长安汽车9月份成绩单中自主品牌旗下UNI－T、CS75、逸动、CS35、CS55等多款车型表现出色。相比之下，虽然长安福特、长安马自达两家合资品牌也出现一定幅度回升，但从整个势头来看，合资对整个长安业绩的影响力处于下行趋势并未有大的改变。自主品牌的表现正在成为这家车企集团的新支柱。
本田：9月销量同比增长18．25％，连续3个月创下单月销量最高纪录
据本田汽车发布的最新销量数据显示，9月份，本田在华累计实现销量168，872辆，同比增长18．25％，连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。
其中，广汽本田9月终端实现销量为81，669辆，同比19．76％，连续5个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录；东风本田9月终端实现销量为87，203辆，同比16．84％，连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。
具体车型方面，雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR－V、XR－V等7款车型月销量超过了1万辆。其中，雅阁、思域和CR－V单月销量更是突破2万辆。此外，混动车型终端销量累计实现20，601辆，创下历年单月终端混合动力车型销量历史最高纪录。
至此，今年1－9月，本田累计在中国市场实现销量1，066，161辆，同期下跌5．11％。其中，广汽本田1－9月累计实现销量537，031辆，同比下跌4．3％；东风本田1－9月累计实现销量529，130辆，同比下跌5．92％。
车事小说短评：本田在华两家合资公司无论是广汽本田或还是东风本田近些年来整体表现均呈现稳重有升势头。“两田”旗下更是多款车型成为所在细分市场爆款。一方面，本田产品在终端市场中多年来积攒的口碑在发挥着作用。另一方面，日系车企的务实不冒进的作风也起到了战略稳定作用。
日产：东风日产继续领跑，9月创下最佳纪录
据日产发布的最新销量数据显示，9月份，累计在中国市场实现销量141，595 辆，同比增长 5．1％。
其中，东风有限旗下的乘用车事业版块（包括东风日产和东风启辰）9月份实现销量为119，235辆，同比增长5．3％。东风日产9月销量为 112，029 辆，同比增长8．7％，创下9月最佳销量纪录。
轻型商用车事业板块（包括东风股份和郑州日产）9月份实现销量19，880辆，同比增长 12．8％。其中，东风股份9月销量为15，409辆，同比增长10．1％；郑州日产9月销量为4，471辆，同比增长22．9％。
至此，今年1－9月，日产汽车在中国市场累计实现销量985，474辆，同比下降9．7％。
车事小说短评：东风日产继续扮演着领跑角色，9月交出了11．2万辆的成绩单，并创下最佳销量纪录。对日产来说，中国市场份额能够不受总部动荡波及，继续保持着既往的上升势头实属不易。
