随着经济发展，购车门槛的降低以及汽车行业的内卷严重，人们的生活离不开购车用车。同时琳琅满目的汽车产品，也让越来越多的消费者将“汽车保值率”作为买车的重要的衡量标准。毕竟保值率作为汽车性价比的重要组成部分，最能体现该车的综合素质。
近日，中国汽车流通协会联合精真估发布的《2022年前三季度中国汽车保值率研究报告》。该报告结合2022年前三季度的二手车交易数据，通过“二手车交易价格÷新车指导价”的计算方式，分别对不同车型以及不同品牌的车型进行保值率排序。
报告显示：整体而言今年前三季度各级别车型的保值率基本在60％以上，前4的分别为中大型SUV，MPV，小型车以及中大型车其保值率均超过70％，而中大型SUV以81．04％的三年保值率排名第1。其中紧凑型SUV和紧凑型车保值率位列倒数，看来紧凑型车辆的在市面上的保值率较低，需要消费者酌情选购。
深挖数据能发现，在热门的紧凑型保值率排名中基本是德系（6款），日系（4款）品牌的天下。其中排名第一的是大众的甲壳虫，保值率高达78．94％，不过甲壳虫保值率高的原因，除了其综合素质外也和停产导致增加了稀缺价值。排名第二的为奥迪S3（77．77％），第三的本田杰德（77．48％），整体而言前十的紧凑型平均保值率超过75％。
来到中型车领域，如同紧凑型的翻版一样，依旧以德系（6款），日系（4款）为主。不过整体的保值率相较于紧凑型会高出不少，平均80％以上的保值率。其中前三的分别是奥迪RS4、奥迪S4、雅阁，3年保值率分别达到88．43％、86．93％和81．77％。
而来到中大型轿车方面，那基本就是德系（9款）天下了。但是有一款日系车杀出重围，并且以3年保值率高达93．27％夺冠，那就是雷克萨斯ES。和甲壳虫一样保值率高也有特殊原因，就是雷克萨斯长期供不应求需要加价购车导致的。除了雷克萨斯外，其他车型的保值率基本和紧凑型靠拢。
以上就是关注比较多的燃油车型，接下来也来看一下如今备受关注的纯电车。不过需要注意，由于纯电汽车的特别，本次数据中纯电保值率是以1年来计算。其中排名第一的是特斯拉的ModelY，第一年保值率为88．52％。其余的车系1年的保值率均值基本都在80％以上，不知道1年掉价15％能否接受？
随后从市面主流的各国品牌继续切入。在以上均有不错表现的德系日系品牌中，德系的保时捷以94．08％的保值率遥遥领先其他品牌，奔驰宝马奥迪列第2－4名，其中大众垫底。日系品牌中，雷克萨斯以88．57％保值率夺得头筹，丰田本田斯巴鲁位列第2－4名。不难发现日系排名靠前的保值率高于德系的BBA。但是也有像讴歌这样，保值率不到60％的品牌。
相较于日系德系的普遍高保值率，自主品牌、美系、韩系则会稍微弱势一些。具体来看，自主品牌因为近几年的迅速发展，其保值率均超过60％。其中五菱汽车以69．83％的成绩位列第，当然和之前提到几个品牌一样。五菱在市场上的普及率较高，以及产品的优势特点，让它能够保持高保值率。
美系方面保值率超过60％的分别是别克、福特、林肯、凯迪拉克、Jeep、特斯拉，值得注意的是，GMC是首个跌破一半仅有41．55％保值率的品牌，其中特斯拉作为纯电品牌，其保值率比较罕见的超越部分传统燃料车型，证明其品牌效应以及在市场保有率对保值率的影响。而韩系品牌仅调查了现代和起亚，64．74％和63．37％保值率，在自主品牌和美系阵营里中规中矩。
总而言之，无论是购新车还是买二手，“汽车保值率”都应该作为每位消费者买车时候的重要参考。毕竟，曾经一车开到报废的观念似乎已成过往，换新车卖旧车已经成为习惯。所以持续了解汽车保值率，能够让消费者更深入了解汽车品牌的价值，避免换车选车时候，产品贬值带来的不必要损失。不知道大家现在开的车保值率如何？欢迎在评论区分享。
