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【模人原创】汽车副仪表模具技术剖析

模人教育2019-10-14 17:33




在现代社会,汽车对人们生活的影响越来越大。随着社会的发展,人们对汽车的要求也越来越高,不仅要求汽车有良好的使用性能,还要求汽车外饰内饰的和谐统一,满足审美要求。汽车的内饰主要由塑料件构成,因此汽车注塑模具的质量是影响汽车内外饰的重要因素。

汽车副仪表板(又名中央通道)是用来操控挂换档,放置茶杯等物件的一个机构,位于驾驶室正中位置。不同的车系副仪表板有不同的配置,同一车系依据高低档次配置也不尽相同。副仪表板为内饰件,在汽车内饰件中,是复杂程度仅次于仪表板的内饰件,外观要求高,副仪表板表面需做皮纹。






图中所示为某品牌汽车副仪表板塑件结构图,材料PP-TD20,其中PP为副仪表板外罩的基体,TD20是材料中加上20%的滑石粉,目的是提高副仪表板塑件的刚性。本塑件外形最大尺寸为1117.00×331.00×336.50mm,属于大型薄壁塑件

塑件结构特点如下:

1.外观要求很高,表面需做皮纹。表面不允许有推杆痕迹,也不允许有浇口痕迹,更不允许有收缩凹陷、熔接痕和飞边等缺陷。

2.尺寸大,形状复杂,加强筋多。


3. 塑件内外侧共有八处倒扣,倒扣面积很大,侧向抽芯时塑件易变形甚至开裂。

产品两侧具有独特的长波浪状的外形,造型美观,但两侧形成了大面积的倒扣,其中包括翻边与凸台形成的倒扣,要保证塑件顺利脱模,需要塑件向外侧变形一定角度后再强制顶出,本塑件两侧倒扣处内侧凸台亦是倒扣,由于受塑件空间影响,无法设计斜顶滑块等侧向抽芯机构,只能依靠塑件向外侧变形一定角度后,使内侧倒扣脱离动模仁。

汽车副仪表板产品断面分析






汽车副仪表板翻边区域方案分析


方案一:副仪表板整体倒扣区域强脱





汽车副仪表板核心结构剖析






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