2018年对长城而言是收获颇丰的一年，在这一年哈弗SUV全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌；同时哈弗品牌还连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录；哈弗H6，以累计67个月SUV市场销量冠军的成绩缔造了新的神话，而做到如此，长城品牌仅仅用了10年时间。
这十年里正是中国汽车市场高速发展的一段时期，也是自主品牌崛起的一段时期。在这段时期里，我们见证了从哈弗H6立项到现在能够代表哈弗最高技术工艺水平的F7，可以说是技术推动了哈弗品牌的不断发展。
而2018年11月正式上市的哈弗F7，作为哈弗SUV的全新旗舰车型，集全球顶尖资源打造的精品全球车，聚合了超高颜值、超强动力、超高智能、超大空间、超高安全等众多优势于一身。凭借AI智能网联SUV的强大产品力，上市不足6个月累计销量突破6万辆，连续5个月销量破万，成为哈弗品牌的全新增长点。
值得注意的是，长城汽车2019年4月份销量达到70739辆，同比增长2.8%，1-4月累计销量318085辆，同比增长8.3%。即使在国内汽车市场严寒的环境中，长城汽车也保持了不错的增长速度。
面对殊荣勿骄勿躁，想要活下去必须走向世界
相信长城汽车掌门人魏建军自己深知这份殊荣来之不易，从靠皮卡起家，到转型乘用车市场推出轿车、SUV车型，再到抛弃轿车业务线专注SUV领域，并且作为一家地方民营车企没有收购老牌车企吸收养分的机会，只能靠不断加大投入研发技术，追赶合资品牌走过的路……
古人云：“认知自我，勿骄勿躁”，尽管长城汽车在销量上不断突破，长城汽车不但没有迷失在欢乐的海洋中，反而还说出了一句“中国车企不走国际化道路一定会死”，相信走向全球化的战略没有错。这也与华为掌门人任正非的观点相同，即“企业要走出去，应对国际竞争，需要对国际政治、经济的发展趋势有一个清醒的把握”。
首先，在国家战略经济调整的趋下，中国的经济已经进入深化转型期，也可看作是我国经济结构正在从增量扩能为主，转向调整存量、做优增量并存的深度调整，其实总结起来就是去产能、中国智造赢市场。同时这也给自主品牌带来了新一轮 “全球化”发展的机遇。
其次 ，当下正是国五转国六交替时期，在这个背景下使国五库存车销售停滞。还有，合资车企股比逐渐放开及合资品牌价格不断下探，这让自主品牌的生存空间进一步被侵蚀，所以国内市场不能丢、国际市场更要做。
假如不走全球化这条路，可能品牌的兴亡史只会留给后人当作失败案例分析，而对其他自主品牌来讲也有警示作用，安逸的日子已经结束，残酷的显示即将来临，眼光决定企业生存与否。
预想全球化，必先区域化
古人云：“兵马未动，粮草先行”，魏建军能说出这句话，是已经蓄力多年，在研发、生产制造、供应商、销售渠道这四个方面做足准备，就像下一盘五子棋需要提前布下棋子，只等最后连成片。
全球研发方面，长城汽车在美国、德国、奥地利、印度、日本和韩国设立了6大海外研发中心，研发领域覆盖了新能源与电气化等未来兵家必争之地。并且打造了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的研发布局，组建了最豪华、最具全球化的自主研发团队。
为了更好应对国际市场需求，长城汽车拥有国内八大生产基地，以及长城在厄瓜多尔、马来西亚、伊朗、突尼斯、保加利亚、俄罗斯等地区布局的KD（组装生产）工厂，以形成全球各主销区域的产能布局。
其中，图拉工厂由长城汽车在海外独资建设，项目投资5亿美元，耗时5年打造的世界级工厂，拥有国际先进的生产流程和装备，并且还有能力为其它汽车品牌提供代工支持，可大限度降低中国汽车品牌在海外开展合作的风险。
图拉工厂位于俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园内，紧邻M4与P140高速公路交汇处，距离图拉州首府35公里，距离新莫斯科市18公里，甚至于白俄罗斯明斯克、乌克兰基辅也才700多公里。交通便利不仅能将图拉工厂的优质产品覆盖俄罗斯本土，还能将哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家覆盖到。优越的地理位置使其成为长城汽车打通亚洲和欧洲市场的重要节点，是长城汽车走向欧洲乃至全球市场的起始点。
在研发方面，哈弗F7作为一款全球研发、全球制造、全球销售的精品全球，汇集超过300位来自全球汽车工程师、IT专家的精心研发，整合了卡尔、NUANCE、Autoliv、博世、ZF、DELPHI、百度等国际一流的供应商资源打造。
而销售层面，长城汽车也已经打造了完善的全球经销渠道。目前，哈弗品牌已经销售到全球52个国家和地区，在俄罗斯、澳大利亚、南非三大主力市场就拥有500多家全球经销商，形成了完善的销售服务网络，为哈弗F7的全球销售做足了准备。
俄罗斯工厂竣工新车型投产，中俄合作促进两国发展
6月5日，在俄罗斯图拉州政府领导、中外媒体、经销商代表、以及海外哈弗员工的共同见证下，长城汽车俄罗斯图拉工厂（以下简称：图拉工厂）竣工投产，其首款下线新车哈弗F7正式在俄罗斯上市，售价144.9万卢布。另外，要知道哈弗F7售价比奇骏、欧蓝德、起亚KX5更高。
在中俄建交70周年之际，作为中俄两国深度经贸合作的重要举措，图拉工厂竣工投产和哈弗F7海外上市进一步加快了哈弗的全球化进展，同时开拓了中国经济在全球市场的新空间。
另外，中俄两国元首还共同参观了长城汽车图拉州工厂下线汽车展，并在首款全球车哈弗F7上共同签字留念，哈弗F7成中国外交新名片。
牵手宝马新能源领域强强联手，技术助推国际化深入
技术对于企业来讲重要性不言而喻，并且在时代正在发生变革、市场环境不好的环境下，没有技术上的储备是无法在寒冬中平稳度过，这决定着企业的生存能力。
除了先后在美国、德国、奥地利、印度、日本和韩国设立了6大海外研发中心，进行新产品、新能源与智能化汽车的研发。丝绸之路也成为了长城汽车发展的新契机，在已经过去的2018年，长城汽车与宝马集团牵手成功，以双方各自持股50%成立合资品牌光束汽车，将共同研发新一代纯电动平台，该平台除了生产宝马MINI之外，还有可能生产新品牌的电动车型。
同时电气化之路迫在眉睫，而本次双方合作就是围绕在新能源汽车领域，众所周知宝马已经在新能源领域有着多年的研究（如i3、i8车型），是新能源领域公认的佼佼者，而长城汽车作为国内汽车的佼佼者，强强联手做到1+1＞2的成绩，这也是长城在全球化上的又一次探索。
结语：
长城汽车没有错过中国汽车市场的红利期，同时长城汽车还是第一个在三大件方面投入研发中国品牌。但面对取得的一个又一个优秀成绩，他并没有骄傲，而是加快在海外市场的布局。随着俄罗图拉工厂竣工，以及此前与宝马的合作，代表着长城汽车眼光着眼于未来，在全球化这条路上不断探索，并且不断推动长城汽车走向新的高度，更高、更快向上发展，期待在未来长城汽车能够成为第一个中国世界品牌。
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