文章之初，我想让大家先回忆一下
对于你来说，什么是年轻？
年轻是十一点上完晚自习
集体翻墙出去通宵LOL；
年轻是不顾父母反对
来一场说走就走的川藏骑行；
年轻是从来都踩点做事
却为一个人提前在雨中苦等数小时；
没有这些经历，敢说你年轻过？
同时，年轻也是天天熬夜，挣着不够买房娶妻的稿费，还拼了命要先买辆车，而这就是我。我相信，能和我统一战线的年轻朋友肯定不在少数，而且对于汽车媒体，精明的大boss绝对也是鼓励员工尽早买车的，是不是也应该制定一个新制度，对于开车上班的员工给予补贴呢？
玩笑开到此，我们继续来聊，年轻人有了自己的车，生活、工作的性质会发生巨大的转变，首先是心理极大的满足感和归属感，尤其是爱车之人，一辆属于自己的车，无关好坏，都是第二个家般的存在。
其次，生活交际的范围会倍增，晚上开车带两三好友去撸串，周末进山去换一下心情，一年半载都未曾联络的感情都会因此被拉近。同时，带来的当然是更多的花费，但是作为年轻人，此后的生活充满无限可能，这种“投资”绝对划算！
“先解决温饱，再说吃的好不好”，这句通俗的话，也是作为一个汽车媒体人想要跟众多年轻人分享的。此前看过很多报道，年轻人碍面子，啃老逼父母买豪车；为圆年轻人的路虎、保时捷梦，去为皮尺泰买单。看到此类报道，除了感到可惜，也只能为他们祝福了。
聊到买什么车，现在的选择真的太多了，论其参数、配置、性能，开一门学科都不足为过。但是可以简单总结一下，给年轻人的建议：实用；动力；个性。
买车容易，养车难，对于年轻人，这句话绝对适用。拥有了自己的车后，面临的加油、洗车、停车、保养，一样少不了，单项看起来好像都不多，但是加起来，足够成为支出的大头。
所以，实用性的车型无疑是首选，飞度、致炫、polo这类小车就非常合适，小巧的车身、较低的油耗和维保费用，都是实打实的优势。也别再嫌弃空间小、车型丑，它为你实现的是不受风吹雨淋、不赶末班公交，仅仅是工具性的意义，别再苛求太多。如果你说开是的GK5，我同意你豁一把！
“一千个人心中有一千个哈姆雷特”，在选车时，各路朋友的推荐相信已经让你晕了头，但是其中有一条，到哪儿都错不了，把配置这份钱省下来，一定排量为王！
同时这也一定是汽车行业均认可的观点，书到用时方恨少，车到山前才知排量低，买车前你永远不能预估你此后的用车状况，或时常满载、或出游爬山，或者也时不时的想豁一豁，而排量也不同于其他配置，不够用了加装一下，这肯定是不可能的。类似大众1.4T手动挡的速腾、凌渡，马自达2.0L的昂克赛拉等，都值得为这份动力掏腰包。
国人买房一直有个怪象，越看房间越多，越看面积越大，生怕不够用，哪怕买来空着呢。而买车什么时候才能有此“觉悟”呀！
提到个性之选，CX-4、两厢120i、ATS-L一定是不容错过的，虽然是偏向小众一些，但是若有经济条件，这份个性我建议年轻人坚守。
我身边有太多的朋友，心中怀揣86梦，却开着奥德赛载着全家；从小有赛车手的理想，缺无奈选择帕萨特、迈腾。事实上也没有错，但是真的错过了可以“任性”的年轻阶段，也就只有拿顾家来安慰自己了。
国人一贯的购车理念，哪款车朋友推荐多，买哪款；哪款车销量高，买哪款；到最后就买成了隔壁老王的心头好，也帮车企冲了销量榜。
年轻的这份资本不应浪费，给予自己更多的可能，或者你也会获得意外的收获。
20岁的你，应多体会
30岁的你，也不用着急
年轻意味着无限可能
紧握方向盘
抓住年轻的尾巴
去放手一搏吧！
