引言
当比亚迪把高阶智驾塞进10万元车里，当英伟达用1000TOPS算力芯片掀起“算力军备竞赛”，中国智能驾驶行业正经历一场撕裂与重构。
有人死磕算力天花板，有人狂堆激光雷达，而一家成立仅4年的“海思系”芯片公司——
为旌科技，却用一款单芯片、10W功耗、15万级车型适配的解决方案，在2025年上海车展上引爆行业！
它凭什么敢喊出“让智能驾驶像安全气囊一样普及”？
今天，无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿一道，拆开这家“技术普惠者”的底牌，看看中国芯片突围战的另一种解法。
（参考阅读请点击：
《岸达科技：新品4D成像雷达芯片发布，中国芯助力自动驾驶产业升级》）
图源:公司官网。下同
一、从海思到智驾战场：一个“老炮儿”的破局野心
1、创始团队：芯片圈“复仇者联盟”
为旌科技的灵魂人物郑军，堪称中国芯片行业的“活化石”。
1996年从电子科大硕士毕业后，他在华为做了5年芯片工程师，参与过中国第一代3G基站芯片研发；
2003年加入普然通讯（后被高通收购），主导了国内首款千兆以太网芯片设计；
2012年重返海思，担任Kirin芯片副部长7年，亲历了麒麟980、990等爆款芯片的诞生。
2020年，当华为遭遇“卡脖子”危机时，郑军带着一群海思、中兴微、高通的“老炮儿”创立为旌科技，剑指高端智能SOC芯片。
2、发展历程：4年跑出“中国速度”
2020年：团队成立，聚焦“视觉+AI”双核技术底座；2022年：发布首款智慧视觉芯片VS839，拿下泛安防领域头部客户；2023年：智驾芯片VS919系列流片成功，通过车规级ISO26262 ASIL-D认证；2024年：VS919H斩获“中国自动驾驶年度创新奖”，与两家千亿市值车企启动联合开发；2025年：上海车展发布“行泊一体”解决方案，VS919H获评“年度创新力汽车芯片”。
3、融资历程：资本用脚投票
成立至今，为旌科技已完成多轮融资，累计金额超数亿元。
2025年1月，为旌科技宣布完成新一轮近亿元融资，本轮融资由深创投、临芯投资和明势创投等投资机构持续投资。
除本轮股东外，为旌科技的投资人还包括华业天成、元璟资本、金浦投资、上海AI产业基金、大横琴等。
深创投张志凯评价：“为旌用4年走完了国际巨头10年的路，这种‘海思速度’是国产芯片突围的关键。”
二、技术普惠战：用1/10算力跑通城市NOA
1、核心产品：VS919系列“三板斧”
算力弹性配置：从8TOPS（VS909）到40TOPS（VS919H），覆盖15万元级车型L2+功能；单芯片行泊一体：集成BEV+Transformer加速引擎，支持高速NOA、记忆泊车等场景；极致能效比：满载功耗＜10W，省去风扇/水冷，BOM成本直降40%。
2、技术突破：Transformer架构的“中国式优化”
当特斯拉FSD12用端到端架构颠覆行业认知时，为旌科技却选择了另一条路——用硬件优化“榨干”Transformer的每一滴算力。
其自研的“天权NPU”通过超越函数硬件加速、多级缓存优化，在SwinT模型上性能提升6倍，CNN性能提升1.5倍。
郑军打了个比方：“别人用1000TOPS跑通城区NOA，我们用40TOPS就能做到，就像用1.5T发动机跑出3.0T的动力。”
3、商业落地：从“科技尝鲜”到“国民标配”
成本变革：在15万元级车型中实现“智驾功能零溢价”，硬件成本降低40%；生态合作：与Momenta、卓驭等算法公司联合开发，支持算法快速迁移；市场反馈：VS919系列已获2家头部主机厂POC项目，预计2025年底量产上车。三、行业暗战：智驾平权背后的认知博弈
1、趋势判断：算力内卷终将退潮
郑军在2025年中国电动汽车百人会论坛上抛出一个尖锐观点：“当DeepSeek大模型用蒸馏技术把大模型成本降低90%时，单纯堆砌算力的‘暴力美学’将走向终结。”
他援引手机行业格局变迁：苹果用封闭生态称王，而安卓阵营靠开放生态崛起。
汽车行业正在复刻这一路径——特斯拉是“苹果”，中国阵营需要构建“安卓式”分工体系。
2、车企焦虑：全栈自研还是分工协作？
蔚小理的困局：蔚来砸20亿自研芯片，理想开源OS系统，但郑军直言：“全栈自研的前提是年销千万辆，否则连英伟达的议价权都没有。”为旌的解法：提供“芯片+工具链+生态”一体化方案，让车企专注用户体验，算法公司聚焦场景落地。
3、行业洗牌：汽车芯片终局是“三四家”
郑军判断，中国汽车芯片市场将经历“百团大战”到“三国杀”的洗牌，最终存活的企业需满足三个条件：
规模效应：消费类芯片年出货量超1亿片；技术前瞻：提前3年布局下一代架构；生态开放：与车企、算法公司共建护城河。四、未来之战：端侧AI的“三驾马车”
1、技术路线：视觉+AI+多模态
为旌科技将自动驾驶定义为“具身智能”的初级形态，其技术路线图显示：
2025年：VS919系列覆盖L2+行泊一体；2027年：推出第二代NPU，支持城市NOA全场景；2030年：切入机器人领域，做具身智能的“大脑”。
2、市场布局：从车规到具身智能
智慧视觉：VS859芯片已获安防行业TOP1客户认可，累计发货超百万片；智能座舱：与华为、高通竞争，主打高集成度、低功耗；机器人：与特斯拉Optimus对标，研发端侧推理芯片。五、结语：当“技术平权”遇上“中国式分工”
在2025年上海车展的为旌科技展台上，一块显示屏实时跳动着数据：搭载VS919H的样车，在10W功耗下完成了城区NOA实测。
围观人群中，一位车企工程师感叹：“以前觉得高阶智驾是百万豪车的专利，现在中国芯片让它飞入寻常百姓家。”
这或许正是为旌科技的价值：
它不造车，却让更多车变得“聪明”；它不卷算力，却用架构创新重新定义了游戏规则。
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：
当“智驾平权”的浪潮席卷而来，这家华为“海思系”老兵创办的公司，正在用一场静默的技术革命，改写中国汽车产业的底层逻辑。
