最近，逐渐边缘化的观致汽车老树开新花，一款观致7引起了不少媒体的关注。实际上，观致7真的有实力成为爆款吗？这个大家心里都有底，2019年全年，观致累计卖出了2.3万台车，相比2018年下滑超过6成，而今年观致更是惨淡，今年上半年观致销量2873辆车，负债累累的华晨中华都比观致多卖不少。这都穷途末路了，观致为什么还要花大力气宣传新车呢？
好一招明修栈道暗度陈仓？
今年是宝能接手观致的第三个年头，这是大家都知道的事情。但是大家都不知道的是，过去的几年里，宝能已经为观致规划了数百万产能的新能源工厂，注意是新能源工厂，并非燃油车。咱们先来盘点一下宝能的新能源汽车布局：
在过去的几年里，宝能规划了6大项目，其中杭州、广州、西安、贵阳四大新能源汽车基地产能累计达到了200万以上，如果再算上之前奇瑞项目留下来的遗产，观致新能源产能达到300万台或许不是不可能。这是什么概念呢？
2019年全国最大的车企一汽-大众全年累计销量也不过才200万台，而宝能这就已经为观致规划出了300万辆的产能，累计规划投资或许已经达到了2000亿。直到现在，宝能尚未有新能源车型落地，而观致7也是常熟工厂落地，并非新规划工厂。
造车是假，圈地是真
但是这样一来，观致却用“新能源汽车项目”的名义在全国拿到了上万亩的土地，其中包括杭州的3000亩、昆明的6000多亩、广州的近5000亩以及西安的2000亩土地。更重要的是，在新能源汽车项目工厂，造车项目还没上，配套的房地产、旅游、仓储物流项目却早早就落地了。甚至在某些地区宝能用汽车的名义圈的地，各式酒店、商业街、私人会所、商场已经建成，但是新能源汽车却迟迟没有进展。
这个时候大家再回头看看观致7，会不会觉得特有意思。宝能接手观致3年，新能源产能布局300万辆，最后却只拿出了一台燃油的观致7出来交差，而观致7发布会场面多么宏大、观致7各种试驾活动多么火爆，也都顺理成章，毕竟这年代还有钱干不成的事？
写在最后
正如《让子弹飞》里的一句台词，剿匪的胆子没有，但是借剿匪的名义敛财还是可以的。宝能接手的观致实际上已经没有了多少造车的意义，销量萎靡、品牌扑街、服务落后，种种如此观致7还是如期而至，但编辑看来，观致7只是个幌子，当下造车这么难，圈地不香吗？
