定位为C级豪华轿车的宝马5系，在销量上却比定位更低的3系还高，宝马5系算成功吗？答案是肯定的，作为一辆定价在40万元以上的豪车，宝马5系的市场表现就连大多数合资B级轿车都望而兴叹。
根据乘联会提供的数据显示，在2022年，宝马5系销量达到了171142辆，位居高端轿车排行榜年度销量第一，远超老对手奔驰E级和奥迪A6L。即便是在车市整体环境并不景气的1月份，宝马5系销量已经高达16128辆，不仅是销量最高的豪华轿车，这一成绩即便是放在整个轿车市场，也能高居第六位，卖得比主流合资B级轿车还要好。
尽管宝马5系依旧是当下最畅销的豪华轿车，但背后深藏的危机也已经在2月份浮现了出来。
投诉激增，宝马大量召回
从车质网提供的数据可以发现，宝马5系不仅是2022年豪华轿车市场的销量冠军，更是车质网2022年投诉排行榜中轿车领域的“冠军”，至于2022年在车质网上被投诉得最多的车型，依旧是来自宝马的X3。
即便是进入到了2023年，有关宝马5系的投诉依旧不少，仅在1月份就有多达71起，且大多数投诉内容都是与宣传不符。这里的与宣传不符其实就是宝马ID7系统与宣传功能不符，不少5系车主在使用时发现，自己车配套的车机系统，缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，空调、车窗等均无法语音控制。
面对宝马5系铺天盖地的“与宣传不符”投诉，华晨宝马也终于坐不住了，于1月17日发布公告，召回2019年9月2日至2020年12月26日生产的部分国产5系汽车，共计171828辆。
对于此次召回，华晨宝马官方给出的解释是：因软件问题，组合仪表有可能发生黑屏，无法显示车速等必要车辆信息，存在安全隐患。不难看出，华晨宝马本次召回并未对ID7系统问题进行正面回复，依旧是4S店和厂家互相踢皮球。
从2月份有关宝马5系的投诉来看，ID7系统功能缺失的问题依旧没能得到解决，且都大范围的集中在2020款宝马5系上。宝马似乎已经摆烂，针对该问题并没有想要解决的行动。
宝马5系不仅仅只有车机问题
事实上，宝马5系的问题并不只有与宣传不符的ID7车机系统问题，车身附件及电器部件开裂、影音系统故障、烧机油等现象依旧存在，只是被铺天盖地的车机问题给掩盖了，虽然有些问题出现在部分年款较老的车型上，但是这些投诉势必也会影响到5系轿车以及宝马品牌整体的形象，准备选购新车的消费者看到这些老车主的投诉，必然会重新考虑。
对此有不少网友调侃，想要买豪车可太难了，选奥迪吧，又有双离合的老问题；选奔驰吧，又怕漏油；现在连宝马都不靠谱了，难道只能买国产新能源汽车了？
虽然只是调侃，但BBA存在的这些问题也并非一朝一夕，现在的BBA早就失去了初心，在国内割韭菜圈钱才是BBA近些年的主要目标。
说到圈钱，又不得不提宝马的涨价行为了。面对铺天盖地的质量投诉，宝马不仅迟迟未能给出解决方案，反倒是在2月1日进行了一波大规模的涨价，几乎涵盖了宝马所有在售车型。其中，宝马5系价格最高上调了1．96万元，宝马5系车机问题背后的本质就是私自减配行为，这波涨价之后，又再一次让宝马赚得盆满钵满，吃相难看。
写在最后：
对于一边骂一边买的行为，国内消费者早就烂熟于心，宝马也正是摸清了国人的习惯，所以在面对投诉时依旧能镇定自若，丝毫没有想要解决问题的态度。说白了，宝马能有这般傲气，完全就是国内消费者惯的，国人也是时候清醒清醒了。
