一辆汽车从概念车的推出到真正的量产上市通常要花费很长时间。
新款保时捷911 GT3
经过漫长的等待，保时捷911 GT3终于在今年早些时候上市了，这款车型在其开发周期中改了又改。保时捷公司花了四年时间为其新车设计颜色。无独有偶，在2017年首次作为概念车亮相的梅赛德斯奔驰AMG ONE超跑也是等到五年后的今天才开始正式量产。同样，于2019年首次亮相的阿斯顿·马丁Valhalla概念车如果能在2025年投产就很不错了。
梅赛德斯AMG ONE
让我们再来看一下总部位于法国莫尔塞姆的国际知名超跑品牌——布加迪公司最新推出的全新终极敞篷跑车Bugatti W16 Mistral吧。虽然这款车的终极目标是成为世界上最快的跑车，但是得益于VR虚拟现实技术，其设计工作仅花了9个月的时间。
布加迪W16 Mistral
布加迪的这款敞篷超跑，限量生产99台，每台车售价高达500万欧元，约合3500万人民币！目前配额已全部售罄，预计2024年开始交车。
我们都很清楚W16 Mistral在很大程度上是基于之前的Bugatti Chiron设计的，算是在Chiron车系基础上衍生出来的敞篷车型。布加迪的设计总监，也是Chiron车系的设计师Achim Anscheidt在接受The Drive采访时表示，新技术让汽车设计的开发和定型工作事半功倍。
布加迪Chiron Pur Sport
Achim Anscheidt说道：“我们现在很依赖VR技术。我也喜欢亲手制作传统的粘土模型，但是我们现在的VR头显非常棒，我们离最终产品非常近了”。用粘土模型和其他物理模型呈现未来概念车依然是有必要的，但VR能够有效帮助设计师节约时间和资源。
该团队一开始使用的是一款叫Blender的免费开源CAD软件系统。这款软件制作出来的模型还不够先进，不足以开发未来汽车的工具，但却也几乎和粘土模型一样逼真。
之后，在初步设计工作完成后，该公司使用了更先进的CAD软件程序Alias来精确定义曲面和测量，从而设计出足够详细的工具，用于汽车生产。这些模型都可以戴上VR头显来查看，这样一来，几分钟就可以搞定任何微小的设计调整，这当然比粘土模型方便得多。
Achim Anscheidt说：“与15年前相比，我们现在节省了40％的时间，与5年前相比节省了20％。”
悍马Hummer EV皮卡
布加迪并不是唯一一家拥抱VR等新技术的汽车品牌。GMC旗下的悍马Hummer EV皮卡在设计时就使用了VR软件。此外，大众、本田、宾利、宾尼法利纳和保时捷也在采用VR技术。
布加迪是一家致力于创造跑车最高速度纪录的公司，用VR设计汽车优势众多，尤其有助于完善阻力和下压力的平衡。随着社会对元宇宙的接受度不断提高，相信用不了多久，VR就会成为我们日常生活的一部分，正如它已成为汽车设计的一部分。
