7月最后一天，兰博基尼公布了2023年上半年销量、营业额和盈利能力方面的数据，与这一信息同步引起关注的，还有兰博基尼超级SUV Urus与V10超跑即将于2024年下半年停产。
作为兰博基尼销量担当的Urus和Huracán，预计明年停产后会被混合动力版本取代，而在此之前，Urus和Huracán的订单也已经排满，即想买恐怕也买不到了。
2023年上半年，兰博基尼凭借Urus和Huracán两款车型，实现了5341台的全球交付量，其销量同比增长4.9%。随着销量的提升，兰博基尼上半年营业额也呈现上升趋势，达到了14.21亿欧元，同比增长了6.7%;营业收入增长7.2%，达4.56亿欧元，销售利润率也提高至32.1%。
兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann在公布业绩时表态：“我们自豪地宣布，公司的半年业绩再创记录。在对兰博基尼来说意义非凡的一年里，仅凭两个车型系列就取得了如此佳绩，我们非常高兴。2023年不仅是公司成立60周年，还见证了品牌历史上首款插电式混合动力超级跑车Revuelto的推出，以及兰博基尼有史以来设计研发的最先进赛车SC63的亮相，这款赛车也遵循了品牌‘向金牛座之心前进(Direzione Cor Tauri)’的电动化战略规划。”
总量5341台之中，兰博基尼的地区销量排行榜首，仍为美国市场——交付量达到了1625台，其次是英国514台，德国511台，中国内地及港澳地区销量为450台位列第四，日本和意大利各交付280台和270台分居第五、第六。
从大的区域来看，兰博基尼2023年上半年在欧洲、中东和非洲区域，交付量共计2285台，美洲区域交付量1857台，而亚太地区交付1199台。
随着Urus和Huracán系列将在明年下半年停产，其替代车型的具体信息暂时尚未公布，而在此前这一信息披露时，有业界人士分析认为，燃油版车型的停产，将会对兰博基尼造成一定影响“部分忠诚客户会丧失”。
但实际情况如何呢?从今年3月发布的全新兰博基尼Revuelto，即首款插电式混合动力超跑替代曾经的Aventador，从发布到截稿时止，新车Revuelto的订单量，已经超过兰博基尼两年的产能。
按照兰博基尼的“向金牛座之心前进”电动化战略，燃油版的停产，首先会被混合动力取代，最终会指向纯电动，因此Urus和Huracán的燃油动力，预计也会被插电式混合动力取代，而更为强悍的动力和全新设计的加持，Urus与Huracán的换代新车，是否会和Revuelto获得一样的市场热度呢。
作者：潘筱青
