• 发文
  • 评论
  • 微博
  • 空间
  • 微信

从96万到150万,奇瑞的“波西米亚狂想曲”

买车家2022-01-17 10:01发文

奇瑞控股集团在2021年累计销量汽车(包含出口26.91万辆)是96.19万辆,同比增长31.7%。而其在前不久提出的2022年销量目标是保底150万辆,冲刺200万辆。用一年时间跨过50多万销量的鸿沟,并非易事,即便是今年依旧保持同比30%以上的增幅,和既定任务也相差甚远。

虽然子品牌众多,但真正能贡献出可观销量的有且仅有四家。

嫡系奇瑞汽车在去年累计销量(含出口)65.69万辆,同比增长46.3%。增幅明显的背后,奇瑞汽车也面临着来自紧凑级SUV领域的诸多挑战,以目前的产品现状来看,想要承担起更多的销量份额不太现实。捷途汽车去年累计销量(含出口)15.41万辆,同比增长17.9%。仅依靠X70/X90两大车系就能取得这份成绩,着实难能可贵,虽然捷途T-X即将冲击硬派SUV这一细分市场,但显然不可能将150万销量的大头寄希望于此。

肩负着奇瑞品牌冲高意愿的星途汽车,虽然在去年累计销量(含出口)3.72万辆,同比增长121%的增幅让人有了点盼头,但就目前来看,依旧是难堪大用。新能源汽车去年累计销量10.90万辆,其中被冠以“稳居精品纯电小车销量冠军”的小蚂蚁劳苦功高,但随着造车新势力的介入,未来小蚂蚁也需要应对诸多突变因素。

一圈看下来,这些子品牌们看起来都很难扛起更多的销量压力。

显然奇瑞集团也清楚这一现状,但为何依旧选择在承担着巨大压力下,定下这一很难实现的销量目标。原因很简单,因为奇瑞要向前迈一大步,并且奇瑞高层一致看好这一步的前景。销量新增点的出现,大都是在以下两种场景出现,一种是涉足全新市场,另一种就是技术突破赋予产品全新竞争力。显然奇瑞在今年做好了“两手抓”的准备。

小车市场某种意义上来讲,可以算是奇瑞的发源之地,虽然后续为了品牌向上减少了对该市场的关注,仅留下小蚂蚁等车型固守底线。如今伴随着宏光MINIEV将微型电动市场的潜力彻底激发,奇瑞再度抓住机会推出微型电动车QQ冰淇淋,并快速取得市场的认可,6个月的预售期就收获了超7万辆的订单,发展潜力极大。并且奇瑞还表示,在今年QQ冰淇淋将于小蚂蚁消化30万辆的销量目标,直接承担了新增年度总销量近40%的份额。

OMODA5是奇瑞4.0产品进化后的首款中型SUV车型,颠覆了奇瑞家族化的风格,开创出奇瑞主打年轻时尚派的阵营,最近还非常赶潮流地开启了互联网征名活动,达到热度和宣传双丰收,不过讲真,对其没有沿用有口碑、有内涵的老马甲,如风云、旗云、东方之子等,颇有些遗憾,据悉该车有望于今年二季度上市。OMODA5的出现,也吸引了众多早先因造型缘故未能拥抱奇瑞的年轻消费者,极有可能成为新的销量增点。

而在只有艾瑞泽5 PLUS苦苦支撑的轿车领域,奇瑞或也将在今年迎来革新式的突破,比如之前开启路试的代号M1E轿车,说不定很快就会和我们见面。

在技术层面,奇瑞去年发布了号称“奇瑞地表最强”的自研2.0T涡轮机以及鲲鹏DHT混动系统,如今都已在市场上取得初步成效。而在今年年初,奇瑞再接再厉,在混动前景一片大好的情况下,正式发布了星核动力ET-i全擎超混技术。官方表示,车辆运用该技术后,将实现1L的油耗表现,并具备“3擎9模11速”的技术优势。预计未来星途品牌随着该技术通过市场验证后,或将取得不小的跃进。

也许奇瑞想在今年演奏一首“波西米亚狂想曲”,凭借着自身的品牌矩阵,以及对技术的深层掌握,凭借着唯有突破桎梏才能达成的年度目标,来实现自身的成长和蜕变。然而即便奇瑞已经具备“横跨四个八度的超广音域”的实力,但能否达成目标,依旧需要一个恰逢其时的契机,只是不知道这次幸运女神能否像眷恋弗雷迪·默丘里那样对待奇瑞。

声明:本文为OFweek维科号作者发布,不代表OFweek维科号立场。如有侵权或其他问题,请及时联系我们举报。
2
评论

评论

    相关阅读

      暂无数据

      买车家

      10月爆文计划获奖作者...

      举报文章问题

      ×
      • 营销广告
      • 重复、旧闻
      • 格式问题
      • 低俗
      • 标题夸张
      • 与事实不符
      • 疑似抄袭
      • 我有话要说
      确定取消

      举报评论问题

      ×
      • 淫秽色情
      • 营销广告
      • 恶意攻击谩骂
      • 我要吐槽
      确定取消

      用户登录×

      请输入用户名/手机/邮箱

      请输入密码