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车评社 | 徐留平时代的新红旗,还能走多远?

车评社 2020-04-02 09:17 发文

行业观察 《车评社》第328期

前言:时间来到了四月,国内新冠肺炎疫情已得到有效控制,复工复产形势一片大好。如果要问第一季度,对哪家车企的印象最深?

我想,一汽红旗品牌盛典暨H9全球首秀绝对算是一个。

今年初,徐留平又站在了极具代表意义的人民大会堂,回首既往,分享着新红旗收获的喜悦。

要知道,红旗品牌在国人的心目中有着特殊的地位;然而,红旗在过去几十年的消费市场里却没有多少存在感,这点比较遗憾。

不过,自从徐留平执掌一汽红旗两年来,发生了天翻地覆的变化。先是,去年销量超过10万台;而后,红旗H9全球首秀,称要对标奥迪A6、奔驰E,向高端市场冲刺;此外,徐留平还放出了2020年冲刺20万销量的豪言壮语。

这难免让人生疑,新红旗可谓是刚开始崛起,这步子迈得有点大。

新红旗,还能走多远?

我们不妨大胆预测一下,红旗汽车不仅不会昙花一现,若干年之后还有可能力压凯迪拉克、沃尔沃等成为国内市场二线豪华车的领军品牌。

为什么会这样说?我们可以从这几个方面来看。

先来说说销量。

红旗汽车在2019年总销量达到100166辆,首次突破了10万辆大关,这是红旗品牌自1958年创立以来最好的成绩,可以说是一个重要的里程碑。

目,前红旗品牌共有5款车型面向大众消费者出售。其中,红旗H5和红旗HS5的热销可谓是立下了汗马功劳。红旗H5本身就是一款走量车型,在与HS5形成合力后,在15-20万左右的SUV市场找准了节奏,给自主品牌的VV7与领克01等等车型造成了不小的压力。

值得一提的是,红旗H5和红旗HS5在2019年月销量保持在了月销5000辆左右 ; 而在2020年1月份,红旗H5和红旗HS5依旧交出了月销5770辆和5465辆的好成绩,这为红旗整体销量的提升打下坚实的基础。

据《车评社》了解,一汽红旗最新披露的官方数据显示,2020年1-3月,一汽红旗累计销量突破25000辆,同比增长88%,实现一季度开门红。

众所周知,受疫情和淡季的影响,整体车市一季度零售量或下滑40%左右。红旗在这样的背景下实现大幅上涨,市场表现值得肯定。而红旗汽车从之前的10多万辆向20万辆的目标冲刺,也可见其是充满自信。

从红旗的销量来看,有种豁然开朗的感觉。

那么,徐留平这两年到底在红旗进行了怎样的改革?

时势造英雄,徐留平的魄力

如果用“大刀阔斧”来形容徐留平的政绩,却也不为过。

首先,是调整组织架构,砍掉了一汽汽研,迅速成立了全新研发体系:一部四院、三国五地,还建立了一支超过5000人的全球化优秀研发团队,并全新制定了世界领先的研发体系和开发、试验流程。

此外,红旗品牌以覆盖100家经销商的为目标,但红旗并不满足于现状,不仅会紧抓预期目标,同时将打破传统渠道建设的束缚,从更加直接的用户体验角度出发,打造一个前所未有的"红旗体验中心"。

可以看出,这些变动和调整,将一汽的精神面貌换了样儿,工作上下一心,事情向好的方向发展了。

不可否认,一汽的改观很大程度上来自于徐留平,而徐留平时代的新红旗品牌确实又焕发了新生。

红旗品牌价值 自带光环

我们知道,在汽车领域,有形的产品、技术等,是可以随着资金的投入,在短期能够提高;但是品牌价值、品牌文化这些有底蕴的东西,是需要日积月累的。

在1958年,红旗品牌在中国汽车行业的前辈们手中诞生;在此后的数十年间,红旗一直都是各大重大检阅活动、外事出访活动的指定用车。

从知名度来看,红旗二字可谓是无人不晓,甚至红旗的两个字的LOGO都是伟人亲笔题写,可以称得上是情怀满满。

虽说红旗在过去,由于产品力的缺失在市场上的存在感极弱,但当新红旗的产品力提升之后,无论讲情怀,还是讲品牌,红旗可真也没怕过谁。

当然,最重要的是红旗这个品牌“背景”深厚。

政策利好,助力红旗品牌复兴

此前,中国一汽官方曾发布消息称:中国一汽与16家银行签署了战略合作协议,并且获得了意向性授信共计:一万亿。

要知道,对中国一汽授信“1万亿”元,实际上给中国一汽未来各项事业的发展提供了坚实的金融保障。也就是说,在人力、技术、资金、资源等全方面的支持下,红旗品牌将会走的更远,品牌复兴之路充满期待。

写在最后:

目前,随着国内疫情形势的好转,国内经济也会从复苏进入高质量发展的阶段。对于汽车产业而言,如何实现从中国速度到中国质量,如何走的更远?

新红旗给出了答案。

————end!————


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