“
近日，来到神车的故乡——柳州。
这座有着中国第三大汽车工业实力的小城市有一项特殊的技能——最会造“神车”。像MPV宝骏730、小型家轿宝骏310、SUV宝骏510、530、560以及大家熟知的秋名山神车——五菱宏光，无一不出自广西柳州。
因此，擅长造神车的柳州并非浪得虚名。
01
当出厂必备成为必要条件后
凭借多用途、高性价比、经济可靠耐久等诸多优点，来自上汽通用五菱的车型以及这座城市被世人熟知。随着自主品牌高端化浪潮的袭来以及消费者们对汽车不仅仅满足于交通工具后SUV时代，消费者们的眼光和要求越来越高了。
直白的说：此前多用途、高性价比、经济可靠等优点成为出厂必备，同时还必须得有点“花哨”的东西。这是当下年轻用户和此前消费者的最大区别。
用户群体的日益变化让主机厂不得不从新思考自己的产品出路，要么持续推出新品，要么改进营销思路；要么成立新品牌、要么量产新物种。对于宝骏来说他选择了后者。
前面说过，既然用户群体和用户需求变化了，因此，品牌高端化则成为不可回避的话题。对于自主品牌来说，这既是一个机会同时也是一个挑战，不满足于过去的成就，上汽通用五菱选择了成立新品牌推出“新物种”。
02
从产品力和定位上区别于宝骏
力图打破消费者对宝骏主打经济车型的认知，于是上汽通用五菱全新的品牌——新宝骏，诞生了......
要了解新宝骏，那我们还得从它的刚推出的新车型说起。目前新宝骏已量产三款车型（定位SUV车型的RS-5、跨界MPV车型RM-5以及介于轿车和SUV之间的RC-6），其中RS-5已上市销售。新车售价在9.78—13.58万之间，另外两款车型将于本月上市。
新宝骏RS-5
近日，在柳州分别试驾了RM-5和RC-6两款车。但《Auto合伙人》打算用两期的篇幅分别和大家聊聊RM-5和RC-6。因此，今天先来聊这款定位跨界MPV的车型——RM-5。
除了定位跨界MPV之外，新宝骏RM-5的亮点颇多，具体来看……
最大程度的还原了概念车的设计风格，定位介于SUV和MPV之间即跨界MPV，使得RM-5区别传统的MPV车型，在具备SUV通过性的同时还兼顾MPV的装载能力。
空间利用最大化是RM-5不得不说的特点，新车提供5座、6座和7座版共计14种座椅布局，值得一提的是，《Auto合伙人》认为，新宝骏RM-5行业首创的亲子座椅是该车最大的亮点之一，和冷冰冰的儿童安全座椅将孩子束缚在固定的位置相比，亲子座椅会是妈妈们最喜欢的配置，没有之一。
动感的车身设计让人眼前一亮，这还得归功于新宝骏的全新设计理念——星际几何设计。
接近于概念车的外观造型、参数化引擎盖都是RM-5独有的特点，辨识度非常高，都说造车新势力善于搞造型设计，看过新宝骏RM-5之后，你会发现新宝骏在设计方面的能力还是有两把刷子的。
作为一个全新的独立品牌，新宝骏在外观造型上最大程度的与宝骏车型区分开来，当然还有其全新的钻石LOGO设计。
03
好玩的车机千篇一律，实用的车机万里挑一
和博泰深度合作之后，新宝骏的多款车型将主打智能驾控，而RM-5也是其中之一。RM-5搭载AI人工智能语音交付系统，其响应速度相比传统车机要快20倍，可远程控制车辆，同时，还具备可中断或连续发送指令等功能。
熟悉车机系统的老司机都知道，市面上的车机系统繁多，像上汽的斑马系统、北汽的达尔文系统等相对较出名，但是都有些不足之处，它们要么人机交互响应慢，要么需要特定的唤醒方式，要么受环境干扰大，尽管也都主打智能，但很多时候都没有表现出智能该有样子，因此，也就没那么智能。以至于很多车主反映，那些配置都是“花里胡哨的东西”，只会偶尔用用而已。
可见，很多车主对目前主流的车机系统还是有些失望的。而新宝骏RM-6搭载的AI人工智能语音交付系统，其响应速度相比传统车机要快20倍，除了具备其它车机系统常规具备的功能之外，同时，还有可中断、可连续发送指令、抗干扰能力强等特点。
例如，在车内放上高分贝的音乐时，无需降低音乐这套语音交付系统依然能够准确识别到新下达的指令，并准确的执行。不得不说，合作伙伴博泰在这方面的研究和技术储备还是比较领先的。
04
加持L2级驾驶辅助系统，弯道还能巡航，了解一下
新车搭载同级领先的L2级自动驾驶辅助系统，其中弯道巡航辅助系统更是让人印象深刻，此外，新车还具备0-130km的自适应巡航功能。当很多合资车型在产品解析会上说，他们的车能做到30—120km的自动巡航功能且已是行业领先时，殊不知自主品牌的车型已经搭载0-130km自动巡航功能，而RM-5则是领先同级搭载这一功能的车型。
一般来说，ADAS智能辅助系统是L2级自动驾驶辅助系统必须具备的集合功能，其中车道保持、自适应巡航、主动刹车等安全功能都有配备，RM-5在具备这些功能的同时，还有一项非常不错的功能——弯道巡航辅助系统。
相信很多老司机了解或具备自适应巡航系统的车型，绝大多数车型都是直线上的巡航，当车遇到有点幅度的弯道或在一定时间内驾驶员不掌控方向盘的话，系统就会提醒驾驶员马上接管方向盘，否则车就会按照系统的指令减速直到停止。尤其遇到弯道时，若不接立马接管方向盘，危险便在顷刻之间。
可见，当车速过快或在弯道处转向不足时，弯道巡航辅助系统的重要性不言而喻。
本次，伙哥在新宝骏试驾场地的实验环道上就很好的感受了该项功能，当试驾RM-5以80km/h的时速进入弯道时，尽管续航功能开启，但还是不敢松开手，当试着慢慢放手选择相信RM-5后，果然它没有让你失望，方向几乎没有晃动，而是慢慢转动整车随着弯道的轨迹保持巡航，最后完成过弯动作，当第二圈进入弯道后，伙哥直接放手，最后依然安全、稳当的完成过弯。
因此，伙哥觉得这才算得上有用的黑科技，实打实一点儿也不花里胡哨。不仅如此，新车还配有远程控制、360度全景影像、开车语音发微信、超大全景天窗等实用功能，作为一款跨界MPV的新宝骏RM-5，对它的要求真的不能再多了。
伙评：
不出意外的话，新宝骏RM-5或将是下一款神车，跨界、智能，关键是产品差异化明显、有个性、识别度高。作为一个年轻消费者来说，确实被打动了。从新宝骏的车型来看，无论是车型设计、产品品质都与宝骏现有车型拉了开几个档次。因此，可以看出新宝骏走独立品牌路线、走高端路线的决心和实力。
图文：伙哥
本文由《Auto合伙人》原创，未经允许，不得转载。
往期回顾......
“星际设计”之新宝骏，“先锋美学”是这样炼成的
=
