成都国际车展，一直以来被业界看作是以“促进销量”为导向的西部地区最大的车展。各个品牌均铆足了劲向消费者兜售着自家最新的产品，这边一线自主品牌A产品高中低三款配置、那边友商B产品高中低及丐版四款配置。
面对着同质化越来越严重的汽车产品，消费者们的审美、购买欲望正在遭受着消磨；车企们也绞尽脑汁想着应对办法。不过就在小编面对着愈发乏味的国内汽车同质化严重的车型配置之时，却发现成都国际车展上来了个“异类”。
G20国六版——霸气总裁的新座驾
本届成都国际车展是小编与上汽MAXUS G20的初次见面：在巡馆拍素材之时，一眼就看出该车的“与众不同”。
大尺寸矩形切角前中网辅以四条粗壮的横向镀铬装饰条，威武霸气；鹰眼式大灯犀利有余；凹陷在C字型、如同空气动力学导风口中的四颗LED雾灯，增强了前脸的立体感。让G20的整个前脸如同鼓着腮帮子、长着大嘴、盯着你看的武士一般，想不被眼神犀利的小编认出还真难。
不过小编完全没想到的则是该车的内饰和配置方面，却与威武霸气的前脸设计完全不同，用一个词来形容就是“低调”、用四个字概括就是“内涵十足”——高端MPV必备第二排航空头等舱座椅、前电动天窗后全景天窗的双天窗布局、同级别车型最大驾乘空间，都是该车内饰方面的亮点。在此之外，C2B个性化定制或许才是G20、乃至上汽MAXUS品牌能够拿下各细分市场的法宝。
C2B——生而与众不同
对于C2B个性化定制，其实小编早有耳闻，上汽大通在G90、G60等SUV车型上玩得“超6”：小至前中网格栅样式、迎宾踏板灯光；大至四驱/两驱的驱动模式、驾驶辅助系统、甚至是变速箱类型均可定制。
“客制化”的独有性，可以充分满足消费者对于爱车各方面细节的个性化需求。而在G20身上，上汽MAXUS的客制化进程再次升级，借助“蜘蛛智选”，将纷繁的定制细节，加入大数据计算后的互动式定制：在选择了购车用途之后，根据众多客户反馈/市场调研的大数据分析，最终给出当前客单最适合的车型配置，并在此基础上还能进行部分配置的定制调整。
其实这就好像消费者在面对“开封菜”/麦记的汉堡与赛百味三明治一样：前者的汉堡只能给你标准化的产品，要想在汉堡中加入符合自己胃口的酱汁，或者多来一片芝士，对不起，我们没有；而后者的三明治，从面包的选择到最终的酱汁，均能“客制化”以求在最大程度上满足客户的个性化需求。
上汽MAXUS能耐几何？
上汽MAXUS的C2B个性化定制正如同赛百味的三明治，能够最大程度上满足消费者对于爱车“客制化”、独有性的需求。“生而与众不同”恰好说明上汽MAXUS在品牌差异化上，已经走在了所有品牌的前面。
自上汽MAXUS成立至今的8年当中，已经拥有“五个整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台”的强大产品体系，并且产品覆盖至全球48个国家和地区，“大通速度”还真不是盖的。在研发端强势的同时，业内首创的C2B个性化智能定制服务，使得上汽MAXUS销售端的实力得到差异化的优势。这或许就是上汽MAXUS能够在众多“前辈”面前，还能活得滋润的资本。
而其产品——比如定位于中高端MPV的G20——不仅可以获得消费者的认可，连“一带一路”高峰会议的与会国宾都对其伸手点赞，可见该车的综合实力相当了得。综合到G20国六版车型18.68万元至28.98万元的售价区间，花同级车型30%的钱却买回来相差无几的产品，MAXUS真的可以。
总结
要说上汽MAXUS有啥独特优势，其实除了令人侧目的“大通速度”之外，特别是首创C2B个性化智能定制之后，还坚定的在这条路上一步一个脚印的走下去，差异化的定制/销售模式，使其旗下产品“生而与众不同”。并且从G20国六版身上，我们还看到了中高端MPV上未曾出现的博世9.3版本ESP、BMW同款ZF（采埃孚）8速手自一体变速箱等顶尖配置。
或许是由主打差异化牌的上汽MAXUS登上主舞台表演的时间了，毕竟C2B个性化智能定制才是消费者喜欢的购车模式不是？
