恒大集团与大陆、采埃孚、博世、麦格纳、捷太格特、德尔福、霍尼韦尔、蒂森克虏伯、巴斯夫等60家零部件商签署战略合作协议。恒大新能源汽车投资预算为三年450亿，其中今年投入200亿，明年投入150亿，后年投入100亿，力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，全球十大基地10-15年内规模要超过500万辆的年产能。恒大集团的第一款车“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。
中国汽车工业协会10月份数据，产销分别完成229.5万辆和228.4万辆，同比分别下降1.7%和4%。1-10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，同比分别下降10.4%和9.7%。10月，乘用车产销分别完成193.8万辆和192.8万辆，同比分别下降3.2%和5.8%。1-10月，乘用车产销1701.2万辆和1717.4万辆，同比分别下降12.1%和11%。
铃木计划将正在建设中的印度新工厂的投产时间从2020年4月推迟至7月，原因是印度的新车市场持续萎靡不振。预计2019年10月印度的新车销量也将低于上年同期，或将连续12个月陷入负增长。将延期投产的是铃木100%出资的子公司Suzuki Motor Gujarat的第3工厂，投产后的年产能为25万辆左右。在印度，经济出现减速，汽车的需求减少。2019年4～9月的新车销量为170万辆，同比减少23%。
上汽集团和长城汽车正在与通用汽车公司进行谈判，以收购该公司在印度剩下的最后一家工厂。该工厂位于马哈拉施特拉邦的塔莱加恩，年产能为16.5万辆汽车和16万辆动力总成。通用汽车于2017年将其在印度古吉拉特邦哈洛尔的第一家工厂出售给了上汽集团。鉴于中国已经达到饱和点，上汽集团和长城集团正在寻找包括印度在内的新的扩张市场。通用汽车于2017年初停止在印度销售汽车。
吉利发表声明，没有与塔塔或捷豹路虎进行谈判。此前有消息称，塔塔集团已经与吉利控股和宝马等汽车制造商进行了接洽，为旗下英国汽车业务捷豹路虎寻找合作伙伴，以节约成本，分摊电动汽车投资负担。
特斯拉欧洲超级工厂将选址在德国柏林，力争最快2021年启动生产。特斯拉2019年10月在中国上海市的新工厂启动了纯电动汽车的试生产。加上现有的美国加利福尼亚州工厂，将构建纯电动汽车的中美欧3极世界供给体制。欧洲超级工场从Model Y开始，将建造电池、动力系统和车辆。特斯拉计划把工程和设计中心建在柏林周边。
大众汽车在美国的电动汽车工厂周三破土动工，预计2022年开始投产。今年1月份，大众宣布，将投资8亿美元扩建其位于美国田纳西州查塔努加的工厂，并在该工厂增加1000个就业岗位。大众新扩建的工厂将生产两款电动汽车，其中一款是ID.4电动SUV，这款车最初将进口，将于2020年底在美国市场推出。本月早些时候，大众汽车开始在德国兹威考生产远程电动汽车。2020年，该公司还将在中国安亭和佛山新增电动汽车工厂。
戴姆勒担忧更严格的排放规定将在2020年和2021年侵蚀戴姆勒的利润，促使通过裁员节省成本。梅赛德斯-奔驰部门将是裁员的重点部门，其中10%为管理职位，计划2020年底前完成，完成后可节省10亿欧元成本。公司还表示，将通过削减卡车业务的人员成本，以及砍掉另外2.5亿欧元的固定成本，共削减3亿欧元的成本。
