自1886年戴姆勒四轮汽车率先以蜡烛灯作为汽车照明以来，梅赛德斯-奔驰便为汽车工业打开了新的大门。正如同汽车大灯一样，梅赛德斯-奔驰也是一位不断前行的光明使者，以全球首创的煤油灯、白炽灯、卤素灯、氙气灯以及智能照明系统等发明和技术一次又一次照亮了汽车照明的发展前路，一次又一次的将汽车照明科技不断率先升级。时至今日，全新长轴距E级车凭借几何多光束LED大灯，再一次刷新了人们对于汽车大灯的智慧想象。
外观区别不大/里面藏玄机
豪华品牌设计细节的时候更多的是精致的内敛，E这两款灯也散发出这股气息，如果不是特别关注过这个灯的话甚至不会觉得两款灯有什么区别，特别是白天，都是两条妩媚的双柳叶眉，细节的不同也只是几何大灯那个靠近中网的超大透镜，亮起的时候那一丝蓝色的眉线会让你感觉更科技（骚气），如果是我，我会为了这股骚气劲儿选装这款大灯的；这是直观可以看到的，而更多内容则是在展台和试驾过程中看不到的。
几何led大灯全系车型都可选装，但是一般店里配它的现车极少，漫长的等待是不可少的。而今天的车主直接进行升级顶配几何LED大灯。
另外还有一个外观上的区别，就是当你解锁的一瞬间，可以看到两条蓝色的眉线。
LED数量是二者最大的区别
都是LED，都有透镜，普通版的大灯透镜后面是独立的一颗LED发光体，而可以实现动态遮蔽功能的几何LED大灯左右每支灯头透镜背后则有84颗排列密集的LED发光体，单支数量上已经赢了上百倍了，那么这个数量的实际意义就是可以让大量光线精准地投射到需要的位置上。
每颗大灯的84颗独立LED点光源与立体摄像头协作，每秒钟可对路面进行100次扫描，针对不同的路况和驾驶状态，智能调整每颗独立光源，动态组合成不同的几何排列，实现光束的精细化控制。这就意味着，哪里有需要，哪里便有全新长轴距E级车的“火眼金睛”。
实际的效果，改前近光
改前远光
改后近光
开启智能模式
夜间行车时，最怕对面车灯晃瞎眼睛。有素质的司机都会在会车时将远光灯临时关闭。但野外行车是需要远光灯的，会车后还要再次开启远光。这样切换就隐患很多。而它可以保护对面车辆不受到大灯晃眼，会车时自动适时关闭照射到对方车辆上的灯光，直至擦肩而过。
传统光源大灯只有近光和远光两种功能，中间没有过度，在2013年的在氙灯结构上加了主动的挡板实现了可以针对前方车辆和行人进行“光躲避”，从现在的眼光看这也算是在人性化设计上的一个极致状态了；当今市面上常见的LED大灯结构有两种，一种是LED+透镜、另一种是可以玩出更多花样的多组LED+反光碗，可以更完善的实现精确照明（按需求关闭部分角度的照片），第一款具备这个功能的大灯是2014年款L的矩阵LED灯，而放眼望去此类大灯基本上都会用LED把整个大灯撑满，奔驰E级看似简约的灯头里其实暗藏了比传统矩阵大灯更多的发光单体，可以实现非常精准的光线投射。
