在我眼里,大众品牌的诸多车型带给我的第一眼印象永远都是“千变一律”,虽然不难看但绝对谈不上惊艳。而也恰恰因为这样,每次大众在发布新车型的时候我都会多留意一眼,这不仅仅是因为我作为前大众车主所留下来的“后遗症”,更多地是想看看大众究竟在设计上能不能有一些突破和惊喜。这不,全新一汽-大众CC(以下简称CC)来了,它仿佛让我找到了第一代CC刚刚亮相时的那种感觉,而它又是通过什么方式“重归C位”,成为新一代“最美大众”?我来给你聊聊关于CC设计的那些事。
○ 其实最早的CC仅仅是一次设计试水
“一套好的设计,就是让你觉得它很美,但又说不上来具体是哪里美。”这就和素颜女子一样,虽然浓妆艳抹可能让他人觉得好看,但真正的美女,即便不用化妆都会让你多加留意几分。
而今天要说的主角——一汽-大众CC便是如此。当提及这款车型的时候,我们不免会将其与它的海外姊妹车——大众CC(亦或称之为Passat CC)相提并论。在21世纪初,费迪南德·皮耶希博士(时任大众集团主席)认为大众品牌车型缺乏家族化设计特征,而后大众品牌便同奥迪一道,开始了它们的家族化设计之路。
而后,大众主力产品仍旧遵循传统家族化设计理念的同时,喜欢大胆尝试的皮耶希博士打算从新开发车型入手,打造一些技术与设计方面的“试水之作”,这其中就包括第一代CC,也就是针对美国市场的Passat CC,它的定位就像它在美国最早期的命名一样——“轿跑版帕萨特”。
单从家族化语言来说,第一代大众CC同样能够立刻让你意识到这是一款大众车型,然而其真正的功力是在于,它在采用家族设计的同时,还能带来一种优雅的美感。正如前文所说的素颜女子一样,你似乎并不能马上从某些细节发现它的那些变化,也不知道是哪里的改变带来了这种奇妙的视觉感受,大多数细节仍旧保持着大众的设计特征与调性,但却发自内心的觉得这台车很漂亮。
然而就在大获成功之时,CC也面临着一次中期改款,而这次改款,也彻底改变了CC的命运。也许是觉得CC的造型实在是太过强调个性,改款之后的CC换用更加家族化的设计语言,而这次改动,也让CC车型告别了“最美大众”的称号,成为了名副其实的“轿跑版帕萨特”。
诚然,家族化可以强调品牌特性,但当初为了寻求突破而特立独行的作品,突然又回归主流设计,这不免让人感到意外。虽然大众早已不是第一次做这样的事情,但用在CC上,多少还是让我有些接受不了。可能你会用我的那句“因人而异”来质疑我的观点,而事实却是在改款之后,CC的关注度和销量确实出现了小幅上升而后明显下滑的趋势,我想这其中不能排除造型的原因吧,毕竟改款之后,CC的终端价格还更低了。
所以,在中国市场上,造型设计在某种意义上决定了这款车的销量。曾经带给我们的那份惊艳的CC,再到后来造型上的平凡改变,无形中给我留下了一丝期待:究竟未来的CC会长成什么样?下一代产品还会不会更加惊艳?
大众Arteon的上市,让很多人再一次注意到了大众设计,原来千变一律的风格下还能创造如此惊艳的感觉,这实属不易(想了解更多关于Arteon的文章?点这里:实拍/试驾)。说完了海外,我们再说回国内,既然上一代CC开创了国内新市场,并让很多消费者为了它的颜值买单,那么一汽-大众对于这款车型自然会关注有加,只不过这一次在国产之前,他们摒弃了新名字,取而代之的却是我们熟悉的CC,并且还是原版引进,并未加长,这对于很多人来说似乎是个福音。
○ 国产版本的全新CC究竟有什么“秘籍”
是的,我也在一次机缘巧合之下,与这款全新一汽-大众CC来了一次“小约会”。虽然没有试驾环节,但从设计师的一言一行当中,我能够看出他们对于新CC的那份自信。话不多说,我先来带你看看全新CC究竟是怎样重归“颜值C位”的。
如何让优雅与运动并存?首先最为重要的便是车身比例。全新CC的整体尺寸较老款有了一定程度的提升,尤其是在车身长度和轴距方面,再加上横向设计语言的大量运用,整车看起来似乎更加修长优雅,而在运动特质上的体现则主要通过一些型面变化来体现。
“精致感”这一词汇是大众设计上的核心之一,那么如何突显这样的精致感?其实设计师在这方面也下了不少功夫,诸如立体化横向线条的前隔栅和被日间行车灯所分开的大灯,都在提升立体质感的同时,提升了精致感。
除了强化立体型面运用之外,该车与上代车型相比较大的变化在于取消了后门三角窗,让整车侧面上半部分视觉效果向后延伸,同样是为了让它看上去更加修长优雅。
所谓“工艺感”其实也是为了强化精致感所为,这样的设计可以减少车身缝隙所带来的视觉影响,而这种设计伴随而来的就是造型难度与精度更高的冲压工艺。
上代车型饱受诟病的小后备厢开口,在全新CC上也得到了优化。这样的设计不仅能够提高整个后备厢的装载便利性,也让其终于成为了名副其实的Fastback。
外观设计可谓是成功的,然而内饰设计上,它却同上代车型一样继承了家族化设计。其实我个人并不反感所谓的家族化,只不过在我看来,如此惊艳的外观配上一个大众风格浓郁的内饰,似乎略显格格不入,要知道这可是一台轿跑车,而在内饰设计方面恐怕也是该车的唯一槽点了吧。
○ 编辑点评
CC的这一次换代,在我看来还是比较成功的,甚至于让我联想到了第一代CC刚刚亮相的那一刻惊艳。诚然,大众旗下的车型需要突破与新鲜感,而CC似乎每一次换代都能带给我们惊喜,也让我心中那个曾经耿耿于怀的“改款CC”终于能放下了。实话说,在全新CC亮相之前,我真的很怕重蹈覆辙。至于说最后一点个人小心愿的话,我很希望全新CC也能配上Arteon上的高功率版EA888,是的,高尔夫R同款的那个。
