“还来不及说爱你，就要道声再见。”
随着全球经济的下行，消费市场不断受到新的挑战。汽车行业的利润也是逐年下降，开源节流是摆在大家眼前的第一课题。因此，不挣钱的车子自然会被砍掉。美媒盘点了2019年将停产的十大汽车，值得一提的是这是美媒根据美国市场情况进行了的盘点，其中个别车型并不会在中国市场停产，具体是哪些车型我们会在文中标注。
第十名：凯迪拉克CT6
你没有看错，刚刚在中国推出改款的CT6，明年3月1日将在美国底特律的Hamtramck工厂正式停产。当然，这并不影响中国市场，上汽通用依然会继续生产CT6，你不用担心买不到。
有意思的是，虽然通用集团决定在明年停产普通版的CT6，但CT6在明年衍生出一款新的V系列车型——CT6 V。这款车会搭载全新4.2L V8双涡轮增压发动机，最大功率超过557马力，它的对标车型是AMG S 63标轴版。CT6停产后，会有一款全新的后驱中大型车CT5作为继任者。
另外，还可以告诉大家的是，凯迪拉克除了要停产CT6，CTS也将被停产，CTS的继任者同样是CT5。因为国产CT6不会短时间停产，所以目前还不清楚全新一代CT5是否引入中国市场。
第九名：雪佛兰Impala
对于国内消费而言，这款车停不停产的意义并不大，因为它压根儿也不在国内售卖。但对于美国消费者而言，或许有千万个舍不得，因为这款车在美国市场的认知度很高，并且产品口碑也不错。
但市场的变化让它难以生存，比如SUV的崛起，豪华中型车的下探以及A+级车的进攻。其实这样的车型我们在国内也能看到，比如别克君越就是如此。事实上，雪佛兰Impala和别克君越就同胞兄弟，它们关系就如君威和迈锐宝一般。这里多说一句，因为雪佛兰Impala的停产，别克君越也将在美国市场停售。可能你会问国产君越会受波及吗，我们认为一定是有的，但应该不至于马上有反应。
第八名：雪佛兰科鲁兹
有美媒对科鲁兹的停产很不满，也很震惊。因为科鲁兹的在美国的年销量超过10万台，这的确是个好不错的数字。这样的成绩都要面临停产，通用集团未免“太严格”。另外我们再跟大家分享一组数据，国产科鲁兹1-11月累计销量为43495辆。
第七名：福特金牛座
金牛座的停产丝毫不让人意外，这款车的确乏善可陈，看不到有品牌旗舰轿车的担当，顶多算个加大码的蒙迪欧。如果你是福特的粉丝请别喷我，因为这不是我说的，而是美国人的评价。
至于它在国内市场的表现，年销量8千多台，相信已经是答案了。
第六名：凯迪拉克ATS
ATS和CTS情况一致，与其说停产不如说换代更名。但不可否认的是ATS在产品方面的弊端确实很明显，比如空间和电子系统的可靠性。ATS停产后，CT4的导入应该是必然的。我们认为，等美国市场停产ATS后，国产ATS也将进入尾声。
第五名：阿尔法罗密欧4C Coupe
国内消费者对于这款车也许不够熟悉，这是一款在海外享誉多年的跑车，已经阿尔法决定基于新平台开发全新的跑车，所以4C面临停产。美媒对这款跑车的“离去”表示非常惋惜。甚至劝有意购买的4C的消费者赶紧下订单。
第四名：福特嘉年华
接下来你会看到一些你很熟悉的车型，不过你不必担心，它们有些只是在美国市场停售，国内市场仍会更新。福特嘉年华就是如此，全新一代嘉年华有望明年登陆国内市场，与此同时的是，它将退出美国市场。
第三名：福特福克斯
新一代福克斯已经在国内上市，但美国人民是没机会见到它了。这台曾经的标志性的美国家用轿车，将抛弃美国用户，主打欧洲和中国市场。
第二名：雪佛兰沃蓝达
大家应该看出来了，美系车企是砍产品线砍的最厉害的。在通用宣布将会关闭的美国的几座汽车生产工厂中，就包括位于底特律的沃蓝达制造工厂。通用官方表示沃蓝达将于2019年3月正式停止生产。
作为增程式混动系统汽车，它解决了纯电动车续航里程短、找不到充电桩的难题。所以它在行业具有重要意义，新的电气化平台即将到来，沃蓝达自然要宣布落下帷幕。
第一名：大众甲壳虫
本文开头的那句话，正是对甲壳虫所讲。70年来，这是大众汽车第一次宣布甲壳虫停产，作为大众品牌的开山之作，这款车以独到设计和特殊的历史情怀受到了众多年轻车迷的喜爱，即使高尔夫在后来取代了它的国民车地位，它的人气也丝毫不减。
从今以后，你将再也买不到墨西哥工厂生产的大眼睛圆虫子。或许未来有一天大众会将其复活，但那时的它将是一辆纯电动汽车。
