2月10日，移动互联网第三方数据挖掘和数据分析研究机构比达咨询发布的《2018年中国共享单车用户体验报告》（下称《报告》）显示，伴随行业不断去泡沫，2018年中国共享单车行业呈现出用户对单车骑行舒适度的要求越来越高、城市管理部门对共享单车运维满意度进一步提高等特点。
《报告》通过调研发现，曾经在各地被塞得铺天盖地的共享单车，如今想找到一辆好用的却要“拼人品”了。接受比达咨询调研的用户中，超过四成都呼吁企业能增加单车投放，满足高峰期出行需求。
报告显示：超四成用户呼吁增加投车量
在对共享单车用户进行抽样调查后，该《报告》认为，影响中国用户选择共享单车品牌的因素从2017年以收费和查找容易度为主，转变为今年以骑行舒适度最能影响用户的选择。在2018年，有超过5成（54.2%）的用户认为骑行舒适度非常重要。
然而，令人尴尬的是，对于倡导绿色出行，缓解城市出行拥堵，解决出行最后一公里的共享单车而言，却出现了数量锐减、市民“找车难”“刷车难”的窘境。
整理媒体公开报道发现，包括上海、深圳、广州、北京4个一线城市在内，全国共有12个城市先后宣布暂停共享单车的新增投放，因此出现了高峰期上海、广州等城市“好车难寻”的局面。
不可否认,共享单车前些年的野蛮生长,造成了乱停乱放,阻碍交通,挤占公共资源的状况,给城市治理带来了很多麻烦，政府主管部门介入实行总量控制和“禁投令”。这一方面给了政府和企业一个缓冲之机，另一方面增量为零、存量不断减少，也最终导致了一些城市出现共享单车数量锐减。
比达咨询在对部分城市管理部门的随机调研中发现，随着各地对共享单车管理的加强，企业更加注重自身运营和维护，城市相关管理部门对共享单车运运维满意度较此前进一步提高。其中，对共享单车的投放地点、单车管理满意度，高于投放时间和单车维修。
另据《南方都市报》12月3日报道，深圳市交委发布的今年第三季度共享单车企业运营服务考核结果中，仅摩拜单车以66.19分及格，包括ofo、优拜单车、赳赳单车、一步单车均为达考核及格线。
报道称，企业扣分主要集中在车辆完好率、车辆日常秩序管理、禁骑令落实、公众满意度、专项检查等五项指标，说明企业车辆管理、用户管理等方面的能力仍待加强。
从与上季度考核结果的对比来看，本季度各企业总体得分略有下降。究其原因还是在于车辆坏车率高、车辆停放秩序仍未得到明显改善，市民整体体验感较差，导致车辆完好率、公众满意度两项指标扣分高于上季度。
针对共享单车现存的问题，接受调研的用户建议，共享单车企业需要更加合理规划，增设维修点，增加维修人员，提高车辆维修速率与质量，保证单车的安全、舒适性，配合城市管理部门保持城市秩序；政府主管部门应及时清除无法使用、破损的共享单车，及时清退已无运营、维护能力的企业；用户自身也需要增强爱车、护车意识，有序、按规停放。
”政府、企业、用户应一齐发力，方便出行’最后一公里’”。《报告》称。
