舍弗勒为奥迪e-tron纯电动SUV提供两款电驱动桥，并已经开始量产
高效紧凑：输入扭矩为400Nm，轴向长度仅150mm，重量不足15kg
采用模块化设计，适用范围广
2019年12月13日 -- 在电气化日益发展的今天，汽车制造商逐渐采用电驱动桥来实现车辆驱动系统电气化。它可以灵活安装在车辆前轴或后轴，实现前轮或后轮纯电驱动，也可以实现四轮驱动。舍弗勒电驱动桥具有结构紧凑、高效节能的特点，兼顾舒适性和驾驶乐趣。日前，搭载舍弗勒电驱动桥的奥迪e-tron纯电动高性能SUV在中国正式发布。
舍弗勒为奥迪e-tron提供了两款电驱动桥，分别匹配前后电机，实现奥迪标志性的Quattro电动四驱功能。后电驱动桥采用同轴式设计，在有限空间内传递最大动力；前电驱动桥自带电子驻车机构，因此采用平行轴式设计。前后电驱动桥均采用了舍弗勒代表性的级联式行星排设计和轻量化差速器，以紧凑的结构实现电驱动所需的高效、高速、高承载及低噪音的严苛要求。
凭借这一电桥标志性的产品组合，舍弗勒电驱动桥在空间和重量上做到了极致，直径和厚度仅为300mm和150mm，重量还不足15kg，但在如此狭小的空间内舍弗勒电驱动桥实现了高达400Nm输入扭矩，可以提供超过3600Nm的动力输出。在如此澎湃的动力下，奥迪e-tron可实现不到5.7s的百公里加速及超过200km/h的最高车速。
此外，舍弗勒电驱动桥的级联式行星排和轻量化差速器还采用了模块化设计，可以通过自由组合实现不同的布置方式。在奥迪e-tron上，舍弗勒根据前后桥需求的不同分别采用了平行轴式和同轴式结构，但行星排和差速器模块可以共用，不需重新设计验证，节省了开发时间和成本。此外，通过添加其他功能模块，还可以实现电驱动桥的功能拓展，如奥迪e-tron的前驱动桥便通过添加驻车模块实现了驻车功能。
舍弗勒在电驱动桥领域拥有多年的开发和应用经验。早在2011年，舍弗勒就展示了一款面向未来的用于纯电动车的电驱动桥系统。在此基础上，历时多年，舍弗勒拥有了一个完整的电驱动桥家族谱系，涵盖48V和高压系统，可为客户提供定制化产品，满足从轻混、强混、插电混及纯电动系统的应用需求。
舍弗勒致力于推动全球汽车电动化的发展，不断推进产品的产业化进程。2018年3月，舍弗勒全球首个P2混动模块在太仓制造基地投产；今年4月份，舍弗勒两挡电驱动桥产线落户太仓并正式投产，成为中国市场上首款实现量产的两挡电驱动桥。舍弗勒电驱动桥在奥迪e-tron高性能纯电动SUV上的量产应用是舍弗勒电驱动业务发展的又一重要里程碑。
舍弗勒为奥迪e-tron提供的同轴式后电桥采用了高度集成的级联式行星排设计和轻量化差速器，在兼顾舒适性、动力和驾驶乐趣的同时还提升了空间利用率
应用于奥迪e-tron的舍弗勒平行轴式前电桥，同样配置了模块化的级联式行星排和轻量化差速器，节省了开发时间和成本
关于舍弗勒
舍弗勒集团是一家全球性的汽车和工业产品供应商，提供高精密的汽车发动机、变速箱和底盘部件与系统，以及广泛应用于工业领域的滚动轴承和滑动轴承解决方案。依托在电驱动、数字化和工业4.0领域提供创新性和可持续性的技术，舍弗勒集团正积极实现“高效驱动，驰骋未来”（Mobility for tomorrow）的战略目标。作为一家技术公司，舍弗勒集团2018年销售额约为142亿欧元，目前约有89,000名员工，是全球大型家族企业。舍弗勒在50多个国家设有约170家分支机构，形成一个集生产、研发和销售于一体的全球性网络。根据德国专利商标局（DPMA）数据，舍弗勒在2018年注册了2,400多项专利，是德国第二大最具创新力的公司。
关于舍弗勒大中华区
舍弗勒于1995年开始在中国投资生产。20多年来，舍弗勒已成为中国汽车和工业领域重要的供应商和合作伙伴。秉承“本土资源服务本土市场”理念，舍弗勒大中华区致力于本土生产和本土研发，为客户提供高品质产品与近距离服务。目前，舍弗勒大中华区拥有员工约1.3万人，在安亭设有研发中心，在太仓、苏州、银川、南京等地设有8座工厂，在北京、上海、沈阳、广州、南京、济南、成都、武汉、太原、重庆、西安、天津、大连、杭州、长沙、哈尔滨、郑州、香港、台北、台中等全国各地设有20个销售办事处。从2016年起，舍弗勒大中华区连续5年被评为“中国杰出雇主”（China Top Employer）企业。
编辑：鲁迪来源：EEWORLD
