B级车在中国市场充当着很多角色，也是每个车企必争之地。所谓得B级车者得天下，足以看出B级车对于一个车企的重要性。而近几年，B级车市场又开始进行了细分化，推出了能够触碰C级车的车型，那就是B+级，而对于这个级别的车型而言，不仅仅能够体现在家用，同时还能够作为商务出行的首选。今天，我就为大家推荐四款综合表现非常优异的B+级车型，亚洲龙、君越、迈腾、雪铁龙C6。可能很多人会说迈腾是B+有点牵强吧！其实以今天的判断来看确实是，但是按照最早的车型划分，如今的迈腾已经是C级车的个头了，并且迈腾如今在市场的表现也可以称之为B级车的标杆产品。
一汽丰田 亚洲龙
指导价：20.88-28.98万元
简单介绍亚洲龙的背景和设计，作为和皇冠同为一汽丰田的双旗舰车型，亚洲龙的姿态并没有高高在上，而是走的亲民路线，较低的售价也让很多人选择了亚洲龙。
亚洲龙作为一汽丰田全新的旗舰轿车，比起皇冠，更符合现代人的设计和审美，但国产版本的亚洲龙并没有采用美版的鱼骨大灯设计，这也是很多人吐槽亚洲龙的地方。但亚洲龙的整体设计还是足够大气的，也非常符合当下的潮流，超大的进气格栅以及犀利的大灯，拥有了足够犀利的家族式前脸。另外，比凯美瑞大半级的亚洲龙，在轴距和车身尺寸上也更具有优势。
内饰方面，亚洲龙的设计并没有像凯美瑞那样的精致，尤其是中控区域，整体感觉较为粗犷。但还是有值得称赞的地方，比如多功能方向盘等配置实现了全新标配，并且亚洲龙也是丰田旗下首款支持CarPlay车机互联的车型，在实用性方面还是足够出色的。在安全配置方面也是足够丰富，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等全系标配，整体而言，亚洲龙还是足够的有诚意，不过入门车型配备的是塑料方向盘，同时没有倒车影像和驻车雷达，这点在选车的时候需要注意一下。
动力方面，亚洲龙拥有2.5L和2.5L混动两种动力系统。2.5L发动机匹配的8AT变速器；2.5L混动车型搭载了E-CVT无级变速器，在全面涡轮化的今天，丰田在这个级别还能够坚持使用自然吸气发动机，虽然动力水平表现不错，但消费者还是更倾向于涡轮发动机，好在混动车型最为出色的就是油耗的表现，实际工况的油耗基本在5L以下，这对于家用车而言，是非常省油的了。
小结：作为一汽丰田的全新旗舰轿车，亚洲龙的压力还是很大的，从最近的市场表现来看，它足够对得起旗舰的称号。
上汽通用别克 全新君越
指导价：23.98-28.98万元
作为别克的旗舰轿车，全新君越在设计用料以及传播上已经超过了自家凯迪拉克XTS，甚至在市场终端售价上，君越也是碾压XTS，作为别克的旗舰，别克将最好的技术以及最新的设计运用到这款车上。
别克君越在外观方面的设计可以说已经超越了同尺寸的凯迪拉克XTS，作为别克的旗舰级轿车。君越在设计和用料上也体现了美系豪华车应该有的水准，这也是别克君越在同级别中如此畅销的原因。精致的镀铬，夸张的大轮毂，优雅的车身线条，让这台沉稳大气的轿车更具豪华车的氛围。
君越的内饰确实对得起“豪华”二字，将美系豪华的设计展现的淋漓尽致，无论是真皮座椅还是翻毛皮材质，都让你坐上去极为享受。在车机的设计上，足够简单清晰，使用起来非常方便，电子档把的设计让这台车看起来更加的高级。虽然在配置上足够的丰富，但是在美系车也有一个问题，那就是空间利用率，相比起亚洲龙，君越尽管在外观尺寸方面“毫不示弱”，但是实际空间利用率却没有那么乐观。
动力方面，全新君越仅搭载了2.0T的发动机，并且这台发动机拥有自动闭缸等功能，还拥有同级别中最先进的9AT自动变速器，虽然动力组合没有宝马或者丰田这样的均衡搭配，但整体在动力性能和燃油经济性上已经有了很大进步，百公里7.5秒的加速在同级别车型中也足够出彩。
小结：作为别克的旗舰轿车，君越在外观视觉效果上，完全对得起这个价格。未来这款车还将会搭载1.3T三缸发动机，在省油方面可能会赶上某些混动车型，小马拉大车能不能拉出更多的销量，就要看到时候的市场表现了。
一汽-大众 迈腾
指导价：18.61-30.91万元
迈腾作为拥有大众纯正“帕萨特”血统的车型，从B6到如今的B8L，才被更多的消费者逐渐接受。也正是因为它作为一汽-大众的销量担当，迈腾几乎换代之后一直领跑B级车市场。作为标杆级产品，迈腾确实有它的过人之处，比如更符合消费者的大气设计，满足消费者性能需求的动力配置等。
迈腾的外观设计确实足够的大气，也是大众始终坚持的经久不衰的造型。但马上就要进行中期改款的迈腾也将换上最新的设计语言，据悉比现款更动感更运动，同时也将成为“大众标下带字母”的成员之一。虽然说不出哪里的设计比较出彩，但组合到一起，迈腾这款车基本让你挑不出太多的问题，这可能就是大众走“成熟”路线的风格，不追求潮流，不过时才是最好的设计。
内饰方面，迈腾真的是和其他兄弟车型没有任何差别，除非你是大众粉丝，要不然仅仅一张内饰图，能够把很多人弄蒙圈，如同外观设计一般。这样的内饰虽然没有过多出彩的地方，但它也没有让你不舒服的地方，简单就是最好的设计。配置方面，虽然安全配置和舒适性配置没有亚洲龙和君越高，但凭借大众品牌在市场的奠基，获得市场份额还是较为容易的，但随着其他品牌在B级车市场的全面崛起，迈腾想保住销量名次也需要拿出点“真本事”。
迈腾作为一款标准的B级车，动力系统也极为丰富，拥有1.4T和2.0T低高功率三款发动机，三款发动机均匹配7速双离合变速器。虽然1.4T发动机也能够满足日常使用，但作为一台B级车，还是建议购买2.0T版本，至少在双离合的优化和可靠性上，湿式双离合要比干式双离合省心一点。
小结：如果迈腾这款车在市场上没有终端优惠，那么凭借指导价迈腾是无法实现今天的地位，毕竟从指导价格来看，迈腾几乎是这个级别最贵的，顶配车型足够购买一台豪华品牌的入门B级车。所以大众品牌虽然值钱，但信仰并不是一分优惠没有。
东风雪铁龙 C6
指导价：18.99-27.59万元
雪铁龙C6作为雪铁龙家族的旗舰轿车，其在配置空间上全面碾压自家雪铁龙C5。而作为一款全新轿车，雪铁龙C6进入国内并没有保持高姿态，而是以低调沉稳的风格进入市场，并且C6走了和其他车型完全不同的路线，依然保持着法系的奢华设计，相比美系豪华、德系豪华的设计，C6的设计更加有品味、也更加耐人寻味。
雪铁龙C6这台车，或许很多人觉得有点脱离市场了，实事求是的讲，这台车确实在众B级车中销量不是最出彩的，但是这台车无论设计还是用料，在同级别中绝对是最有个性也是最有诚意的。外观设计上，雪铁龙C6采用了家族式设计，比如独特的车头设计，将中网、车标和大灯融为一体的设计非常独特。车身尺寸上轴距达到了2900mm，这在同级别也算是极为出色，虽然没有君越的轴距长，但在空间上要胜过君越。雪铁龙C6各方面参数配置都保持在同级别中上游水准，但是因为它独特的外观设计，可能更吸引富有小资情调的浪漫人士。
内饰的设计上采用了简约而不简单的设计风格，用料足够的豪华，这也是雪铁龙C6最值得炫耀的地方，比如千鸟格Nappa真皮内饰，实木饰板，这在同级别中确实是非常少有的，并且在科技性配置上也足够丰富。比起外观的设计，雪铁龙C6内饰的设计更要讨人喜欢一些。
雪铁龙C6在动力上，也是极为巧妙的搭配，拥有1.6T和1.8T两款发动机，与1.6T发动机匹配的是6AT变速器；与1.8T发动机匹配的是8AT变速器，两款变速器均来自爱信，在运动、燃油经济和平顺性方面还是比较出色的。1.6T发动机能够满足小排量发动机用户的需求，而1.8T发动机能够满足追求动力的消费者，并且在更新国六排放之后，1.8T发动机能够输出最大211马力，在满足排放、燃油经济性的同时也带来更好的动力性能。虽然动力系统较为出色，但是面对中国市场的严峻挑战，这个级别都开始加入混动或者插电混动车型，雪铁龙C6需要努力的还很多。
小结：同级别独有的底盘调校，内饰设计等，作为雪铁龙家族的旗舰轿车，雪铁龙C6拥有同级别中远超其他合资竞品的配置和设计，性价比还是比较高的，如果你是一个追求浪漫，不喜欢中规中矩人云亦云，雪铁龙C6还是值得入手的。
说点儿真的：
B级车市场，一直都是很多厂家的一块“必争之地”，竞争激烈程度不比多言，当然受益的还是消费者。
亚洲龙同样作为新晋选手，有丰田作为背书，同时全新TNGA架构下的它，竞争力非常强大，并且主打混动路线，对于那些环保主义者，亚洲龙是不错的选择。
别克君越这款车将大气豪华展现的很接地气，对于喜欢美系厚重感的消费者而言，君越的豪华以及大气是同级别中营造最好的，非常适合那些追求豪华氛围的消费者。
你不会
迈腾作为一款上下兼顾的车型，非常适合较为商务的人士使用，并且大众品牌在国内的群众基础较高，也相对比较保值。
最后，雪铁龙C6，因为国内消费者早早接受了“大众化”审美，出身于法兰西国度的它，或许它只属于那一小部分人。那么最后，如果要你选择这个级别的车型，你会选择谁？
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