商用车品牌各不相同，虽说每个品牌都有其独特的优势和资源，但不可否认的是，不管哪家商用车企业，都在朝着国六排放标准发展。在前段时间结束的武汉商用车展上，“国六”两字的出现频率一直居高不下。
L3000是陕汽旗下主力的中卡产品，其涵盖了6.8-9.6米之间的车型，驱动形式为4×2或6×2，吨位级别在18-25吨之间。而车展展出的L3000比较特殊，该车名为旗舰版，整车配置齐全，最关键的是满足了国六排放标准。
外观采用陕汽的家族式设计，保险杠中间格栅上开了一个长方形的小口，里面应该是毫米波雷达。在挡风玻璃后面还有摄像头，由此可以判断该车具备主动安全系统。齐全的主动安全系统配置，在当今国内的中卡领域还是比较少见的，这应该也是该车命名为旗舰版的原因之一。
该车采用陕汽德龙L3000平顶排半驾驶室，定位是标准的城际运输。L3000旗舰版的后视镜采用电控调节，且带有电加热功能。此外，该车还带有天行健系统、远程排放管理车载终端和定速巡航功能。
驾驶室靠后的地方粘贴了旗舰版的字样
左侧车门上粘贴了“900国六”的字样，数字900代表的是发动机的扭矩。而后面的国六字样不言而喻，排放标准满足国六，后处理技术路线采用了比较传统的EGR+DOC+DPF+SCR。该车搭载的是玉柴的YCK05240-60发动机，发动机排量为5.1L，最大功率为240马力，最大扭矩900N.m。
车架下方的后处理系统
与发动机匹配的是法士特的8JS95TE-C手动变速箱，此款变速箱被称为“小八挡”，是目前国内中卡产品上应用最为广泛的一款变速箱。该变速箱采用双中间轴设计，带有同步器，最高挡为超速挡。
后桥选用的是MAN的10吨级别单级减速桥，主减速比为4.111。以上一套配置，是当今国内中卡的标准配置，5L左右的发动机+小八挡变速箱+4.111主减速比车桥，既能够满足中卡的载重和运输情况，又能够达到高效节能的状态。而具体配置可以根据用户来选择，可以选装潍柴的WP6或玉柴的YC6发动机。
前桥采用了4.8吨级别的转向桥，少片板悬挂，十孔螺栓设计。考虑到该车实际运行工况是标载运输，所以该车装配了制动灵敏度较高的盘式制动。全车均采用尺寸为295/80R22.5的轮胎，轮胎品牌为双钱。
这辆旗舰版L3000的尺寸为8995×2050×2550mm，轴距为5000mm，车厢尺寸为6750×2430×2550mm，标准的6米8中卡。该车型最大总质量为18吨，整备质量应该8-9吨，载货量在9吨左右。
这辆L3000旗舰版是一辆F类冷藏车，在实际运营中部分冷藏车可以获得进出城的许可。不过有些城市对卡车的排放限制十分严格，使用国六发动机可以避免车辆因为排放不达标而受到进城限制。
冷机使用的是凯达的KD-800
值得一提的是，这辆L3000旗舰版在改装上装的时候，还配备了车厢尾板。在装卸货的时候，可以将尾板放下形成一个升降平台，方便装卸货。而靠近货台卸货，尾板也可以起到一个连接货台的作用，并且面对不同高度的货台也不用害怕。香港那边的载货车基本上都搭载了这项配置，使用起来非常的高效。
尾板的操控面板，带有上推式保护罩。
油箱位于车身左侧，采用300L的铝制油箱，行驶约1500公里。该车的定位是城际运输，所以300L的油箱完全没有压力。
车架的左右两侧均带有改装孔，可以额外加装工具箱、水箱之类的设备。
从该车可以很直观的看出来，旗舰版L3000相比普通车型在配置方面有所提高。旗舰版车型看中的是高速标载市场，均采用了市面上公认的经济性配置。在安全性方面，该车的主被动安全系统也十分齐全。此外带有尾板的设计，提高了装卸货的效率。总体来说，旗舰版L3000更加适合当今中高端的标载物流市场。
相关链接点击即可回顾
想知道陕汽造的中卡产品怎么样？看德龙L3000
往期精彩内容点击即可浏览
更多福利
想与老路说车团队以及更多车友交流吗？欢迎您加入老路说车互动群，您只要向老路说车微信后台发送“进群”，工作人员就会回复您进群的方法，还有福利等着您呦！
手指长按二维码关注老路说车微信
