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在北京某汽车销售公司的网站首页上,捷途X70“免摇号上京牌”的广告语十分醒目。在这家经营奇瑞品牌的汽车专营店网站首页,捷途X70的海报之后还有三张海报,一张是半封闭式货车样式的捷途X70,另外两张分别是奇瑞的两款其他车型,上面都写着“免摇号上京牌”的广告语。据悉,这已经成为奇瑞经销商的另一种促销手段,而且销量十分可观。
为促销量,经销商诱导车主非法改装
在捷途官网上,清楚地标明捷途X70是中型SUV车型,而北京市的小客车摇号规定已实行多年,这款车是如何做到不摇号上京牌的呢?
据了解,“不用摇号”的捷途X70车辆性质为“小型封闭货车”,售价比相同配置的“乘用车”版贵了1万多元,但借助半封闭的外形,可以以“小型封闭货车”的身份办理行车手续,购买后隔一天就能上京牌。
购车时,经销商会告诉消费者这款车购买之后能想办法改装成私家车,改装费用大概在7000元左右,后续每年验车需要600-700元费用,不影响正常使用。还有销售人员特意将车开至长安街拍下视频,以打消消费者对于该车能否开进五环的疑虑。
据经销商透露,因为“免摇号”即可购车上京牌,捷途X70/X70S一个月在店内销量可达400台。
“小型封闭货车”版的捷途X70/X70S出厂状态便为“半封闭盲窗”,而政策规定这类小型货车不在摇号范围。经销商通过这一漏洞,在销售时引导并协助消费者将盲窗非法改装为明窗,达到和捷途X70/X70S“乘用车”版外观、内饰上一致,但仍以“小型封闭货车”的身份在道路上行驶。在此状态下,如果交管部门不现场查验行驶证,很难察觉该车与正常私家车有不同之处。
无需摇号的背后,蕴藏无穷隐患
经销商的这番操作,在使用过程中显然有着重大风险。
据北京市交管局提示,封闭货车属货运机动车类型,北京号牌每天6时至23时,禁止禁止进入五环路以内道路行驶;外埠号牌每天6时至24时,禁止进入六环路(含)以内道路行驶,违者将被处罚100元,驾驶证记3分。
改装版捷途X70/X70S虽在外观上与乘用车无异,但仍是商用车身份,在白天进入五环属于违法行为。私自将小型封闭货车的盲窗改为明窗属于非法改装,公安交管部门可依法扣留在道路行驶的非法改装机动车、收缴非法装置、责令恢复原状。此外,当出现交通事故时,对于非法改装、更改车辆用途的车辆,保险公司可以拒赔。
车辆每年都要进行年检,经过改装的车辆在年检时需要先将车辆改装回封闭盲窗状态,如果向继续作为“乘用车”,则再将盲窗改为明窗,所需时间、精力、资金成本都不低,这些风险在经销商口中实则被淡化了。
皮卡传言犹在,上牌难焦虑的被利用
“无需摇号,可上京牌”的旗号并不是第一次被打出来。从去年开始,坊间就有“买皮卡,占京牌”的说法,借着“皮卡解禁”传闻,不少汽车经销商打出了“买皮卡送京牌”的噱头。而且去年6月,北京发布“史上最严”限行令,自2019年11月1日起,外地牌照车进北京六环和通州均须办理“进京证”,每年最多办理12次,每次有效期最长为7天。随着最强限行令的临近,京牌热度也是愈演愈烈。
根据行业机构统计数据显示,从去年7月开始,北京全市皮卡销售量节节攀升,近几个月的销量较去年同期翻了十倍。虽与捷途经销商的违法性质不同,但却都是出于经销商对消费者上牌难焦虑的利用,而且在捷途经销商的这波操作中也能看出有厂家协助的身影。
据了解,捷途X70公开上市款型中并无“半封闭货车”版本,捷途经销商所售“小型封闭货车”性质的捷途X70必然出自厂商特供,因此捷途也自然了解经销商的操作方式,但为了销量似乎有些不管不顾了。
然而对于消费者而言,焦虑之外更应保持理智,看清经销商的销售套路,不要被其利用,避免承担风险后有苦难言。
