在2019中国国际商用车展上，解放卡车展出了可靠的J7以及多种能源的智能化车型。同样备受关注的，还有解放带来的一款全新车型，解放龙VH 2.0载货车。
对于解放来说，龙V是目前旗下主力销售的中卡车型之一，其继承了前几款中卡的优点。而龙VH和普通龙V有些不同，龙VH采用了悍V驾驶室，驾驶室更高尺寸更大，所以被命名为龙VH。而2.0，就是龙VH的全新换代车型。此款车型相比传统的中卡，适用范围更加广泛。
新车依旧沿用了老款龙VH的驾驶室规格，但前脸的变化非常大。早前龙VH驾驶室采用了驾驶室三条、保险杠两条的“碗状”格栅的布置形式。
龙VH2.0将驾驶室的格栅尺寸增大，保险杠采用了大尺寸单格栅设计，在各进气格栅之间的面板上还额外增加了提高前脸进气量的孔状小格栅。不难看出，改进后的龙V(H) 2.0系列外观是在向解放J7看齐。
保险杠左右两端的车灯与保险杠格栅相连，采用微微上扬的造型，LED灯带包裹着大灯。车牌左右两侧是前脸登车踏板。
前面已经提到，该车采用了偏向重卡尺寸的驾驶室，驾驶室的高度相比标准的中卡驾驶室有所提高。而驾驶室外部的后视镜，也全部采用了与解放J6相似的造型。此外驾驶室采用了四点悬浮两气囊减震的形式，提高了驾驶室的舒适性。
驾驶室采用二级踏板设计，上层踏板为冲压孔状形式，下层则是压铸式踏板。
驾驶室内部造型相对比较简单，中卡还是偏向实用性一点，没有重卡那么豪华。方向盘采用四幅式设计，左右两侧增加了多功能按钮。
方向盘后面的仪表盘造型简单清晰，采用对称式设计。左右两侧各一个大表，外面使用银色装饰条包裹起来。左侧是发动机转速表和水温表，右侧则是车速表和油表。中间是LED液晶显示器和指示灯。
中控台上方安装了一块大尺寸的LED液晶显示器，下面是空调的总控。整个中控台使用烤漆材质面板，整体有镜面感，让人感觉高端豪华。
后视镜、补盲镜组齐全
由于驾驶室尺寸偏向重卡，所以驾驶室内部宽度比一般的中卡要宽。而且采用了高顶设计，驾驶室内部设有双层卧铺，很多中卡上都不具备这样的设计。对于长途运输的中卡用户来说，高顶驾驶室无疑是额外的加持，如果遇到一整晚装卸货时，主副驾驶员都可以在卧铺里面休息。
上层卧铺采用折叠支架支撑，而不是传统的吊带支撑。卧铺靠外还设置了防滚架，防止行驶过程中因为急刹驾乘人员从卧铺上摔下来。
该车搭载了解放的CA6DLD-24E5六缸发动机，排量为6.6L，功率为240马力，扭矩为940N.m。如果用户希望选择4缸机的话，可以选装大柴的4.76L发动机，满足中卡的经济性，自重也会轻一点。与发动机匹配的是解放的CA8TAX090M1 8挡手动变速箱，最高挡为超速挡。该变速箱应该是与法士特“小八挡”竞争的产品，适用于中卡车型。
后桥采用的是378铸造桥，主减速比为4.111，车桥并未配置稳定设备。前桥额定载重量5吨，后桥为11.5吨，前后桥均采用了10孔轮圈，基本上可以看出该车底盘设计的还是比较扎实的。车架尺寸为237×75×7mm，面对总质量18吨的载重量基本没有问题。
全部采用了275/80 R22.5的轮胎
油箱尺寸非常大，目测应该在400L，可以维持车辆行驶较长的距离。该车的油箱、储气瓶均采用铝制件，一定程度上降低了车辆的自重。
该车搭载的是6米8的车厢，车门内部设有双层密封条以提高车厢内部的密封性。该车底盘的整备质量是8吨出头，车厢加货物的重量可以达到约10吨。
从以上各方面配置不难看出，解放龙VH 2.0针对的市场非常直接，那就是长途中卡市场，特别是那些全国各地跑的个体用户。大尺寸双卧驾驶室能够满足两名驾驶员的需求，大承载量底盘可以满足绿通的需求，同时大尺寸油箱也保证了整车的续航能力。而外观的改进设计，也能让更多人对龙VH 2.0产生兴趣。
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