上市14个月以来，累计销量达到18万;今年1-10月份累计销量占到哈弗全品牌25%，已成为重要支柱;今年1-10月份，哈弗F7累计销量达到116422台，其中10月份销量达15017台，环比大涨22.05%;今年6月份，哈弗F7从长城汽车俄罗斯图拉工厂下线，并在9月份以销量同比增加452%的成绩，助力哈弗继续成为“战斗民族”最喜爱的中国SUV品牌。
以上的一系列数据即是哈弗F系创立一年多来，所取得的成绩单。需要注意的是，以此同时中国车市正经历多年来首次剧烈下行，可见哈弗F系，尤其旗舰车型F7优异成绩的超高含金量。
作为这份答卷的“执笔者”，来到长城汽车后马上接手F系项目，其长城生涯几乎与F系品牌发展脉络高度重合的现任长城汽车销售有限公司副总经理文飞于近日接受了大众侃车的专访，就哈弗F系的品牌进阶、产品进化以及这背后哈弗人的思考给出了自己的分享。
用户思维——从原点开始发散
随着移动互联网的无孔不入，大数据和云计算等技术的广泛应用，由此而来的互联网思维和互联网经济正在日益改变企业的产品思维和品牌理念。汽车产业也不可避免，面对年轻消费者不断涌现的智能化、多场景化甚至社交化需求，汽车所扮演的角色也正在悄然发生改变。
应对这样的变化，有些车企选择快速跟进，从根本进行革新。而有些车企则只给产品披上创新外衣，实质却依然如故。哈弗F系俨然是前者的代表。
“哈弗F系从诞生之时，即是哈弗品牌转向用户思维思考的原点。”文飞如是说道。
所以，基于这样的理念，即可看到哈弗F7从一开始即搭载了基于V1基础内核的智能互联车机系统，提供一些去年当时市场的主流功能。不过作为原点，其虽然能够满足用户和车的互联沟通，但是面对快速出现的社交需求，俨然亟待完善和进化。
那么，在2020款哈弗F5和F7上出现的基于V2内核的Fun life智能网联大系统即是更加符合用户期待的存在。首先，哈弗对主控芯片做出了提升和优化，从而明显提升系统流畅度和兼容性。其次，则是选择和腾讯深度合作，共同开发车载微信和车载小程序，解决了用户驾车时难以应付微信重要信息的痛点，实现了车与车、车与人的社交功能，并完全支持后续的OTA升级。同时，在行车安全层面，设置如声纹解锁这样的功能，来避免安全隐患，可谓从车规级层面做出了全盘考量和规划。
“我们认为汽车未来的发展趋势无论智能化也好、网联化也好，其本质和目的都是为了实现更为紧密的社交关系。”文飞和哈弗对于此次三款新车于智能层面的升级给出了自己的思考和缘由。而这样的思考也不仅局限于已有产品层面，为了给消费者提供持续进化和便利生活的智能系统，哈弗F系甚至推出了让用户深度参与的计划。
“Fun鲜锋”招募计划就是完全从用户层面思考所推出的。”
在搭载Fun life智能车机系统的2020款哈弗F5推出同时，哈弗也并未忘记广大老用户。选择抽取100位2019款车型老用户，为他们提供换装新车机服务，并在其使用期间长期跟踪，听取其改进和完善意见，让日后系统的再优化有据可依，从而真正成为用户想要使用的车机系统，这即是Fun鲜锋”招募计划的孕育初衷和未来愿景。
这个文飞口中汽车行业的“灰度测试”项目，无疑将加剧哈弗的成本压力。然而为了完成从厂商思维到用户思维的完全转换，文飞还是选择与哈弗一起面对这样的压力，并乐在其中。
因为对于一个老资格汽车营销人来说，能够亲手打造一个成功品牌，就是对其职业生涯的最好褒奖。而哈弗F系俨然已具备了长久成功的一切素质。
F系的野望——打造全球潮品
14个月累计销量达到18万台，这是哈弗F系交出的成绩单。与此同时，同时间段正在经历剧烈下行的中国车市对这个新生品牌并不友好。然而哈弗F系还是从产品到营销再到市场给出了属于自己的回应：带领哈弗品牌在12万元-15万元的主流SUV市场，与合资品牌短兵相接，并站稳脚跟。
“我们目前算是经历了第一阶段，之后的路要将时间拉长，从长远来规划布局。”
能看出文飞并不满足于目前的已有成绩。虽然哈弗F已占到哈弗全品牌销量的25%，但是想要达成全品牌单年产销200万台的宏伟目标，俨然需要F系发挥更大的能量，并承接更为广阔的市场。
“我们的最终目标是要让哈弗F系至少占据全品牌40%的销量。”
为此，这位视时间为金子、午饭往往只来得及吃两个包子的营销负责人和他的团队正夜以继日奔跑在完成哈弗F系伟业的道路上。
从大的战略上来看，哈弗F系要完成以用户思维主导的产品智能化推进，以及陆续进军海外市场，最终成为全球年轻消费者心目中的首选潮品。
首先，从产品机械底层层面需要按照全球车型的标准来进行标定和规划。已经于6月份从俄罗斯图拉工厂正式下线的哈弗F7即是首款哈弗全球车型。同时，此次推出的哈弗F7x性能版，其搭载的第三代2.0TGDIT发动机，在满足国6B排放标准前提下，集成了最先进的双流道涡轮增压器、散热模块、高压电喷系统以及排气机管系统等自主研发科技，动力响应提升了25%，百公里加速达到了同级别相当出色的6.6秒。而具备如此出色性能的F7x性能版也将进军以俄罗斯为首的海外市场，为中国汽车工业代言。
其次，在智能化打造层面，不仅要满足中国消费者的需求变化，更要迎合国外消费者的特殊喜好。比如哈弗最大海外市场俄罗斯就有着自己的“高德”Yandex和微信VK这样覆盖当地大部人群的特殊软件。所以为了让产品无缝融入当地市场，实现符合当地消费者使用习惯的本土化功能，从软件底层打通和这些软件之间的服务通道也将是现在及未来工作中的重要部分。
最后，哈弗一方面联合科技和网络行业多家行业巨头企业，发起全球社交联盟，深度整合智能网联、智能驾驶、云服务和大数据、出行服务等创新技术领域的全球优势资源。另一方面通过哈弗智家APP联合官方微博“哈弗SUV”、官方微信公众号、抖音共同发起了# Hi Fans 车主社交计划#，在给予海内外哈弗F系车主专属身份和交流社区的同时，提供线上+线下的优质体验，并听取用户真实反馈，与它们共同成长，从而有效增加用户粘性，真正让哈弗F系成为年轻人生活中除手机之外，必不可少的第二物品。
这即是哈弗F系在全球经济一体化大时代背景下，正在做和即将要做的事情。同时，在2019哈弗品牌全球化元年，这样的思维和理念也将成为哈弗品牌完成自我蜕变的催化剂和示范榜样，将助推哈弗品牌在未来成为全球第一的专业SUV品牌，为全球消费者所认可和接受。
在采访最后，在面对大众侃车抛出的“打造哈弗F系的初心何在?”这个问题时，文飞用简短的廖廖数语即表达出了作为一个中国老资格汽车人坚持奋斗不懈的初衷：
“造好车，卖好车，服务好用户，这就是我们和哈弗F系想要做并正在做的事。”
