2019款 雪佛兰 创界 与 2020款吉利 博越PRO，大家会选择谁？
对比车型
SUV一直以来是各大车企的必争之地，单单今年上半年SUV销量就达到了4百多万辆。今天我们一起来看看下面这两款SUV，大家的心中是不是也有不同的看法？
价位参考
价位参考
两款车的定位是紧凑型SUV也就是我们说的A级车，这次我们选择他们的顶配车型来比较下，分别是 创界 2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI ，指导价格17.99万元，博越2020款 1.8TD DCT智领PRO，指导价格15.68万元。
车型亮点
吉利博越 PRO
对比现款车型，博越PRO的内饰变化用天翻地覆形容也不为过。方向盘、中控台整体均经过重新设计，12.3英寸中控屏幕尺寸非常可观，其上方则是取消了拱桥形对称设计风格的新样式空调出风口，看起来个性；
传动方面，与1.5T发动机匹配的是6速手动或爱信6速手自一体变速箱，而与1.8T发动机匹配的则是7速双离合变速箱。
雪佛兰 创界
作为一款主打年轻市场的全新SUV，创界运用了双外观的策略，推出了RS系列与Redline尚·红系列。新车进气格栅采用了上窄下宽、内部熏黑的设计，中间用粗壮的镀铬饰条装饰，X型前脸看起来很有气势，分体式大灯也在在创界上面得以体现；
车机系统用的是全新一代MyLink+智能车载互联系统，手机互联系统支持苹果的CarPlay和百度CarLife，并且支持OTA远程在线升级。
车身尺寸对比：
动力对比：
动力对比
值得一提的是：
18英寸轮圈只会出现在RS车型上面，轮胎有钻石切割花纹技术，还有钻石级混合橡胶配方，特别重视制动性能，噪音控制方面也下了很大力度。
吉利博越PRO新车配备了19英寸多辐轮圈，样式年轻，轮胎为马牌UC6 SUV轮胎，注重静音节油，照顾一些操纵。
轮胎外观对比：
l轮胎对比
悬架结构：
多连杆独立悬架是指：由多个连杆，减震器和减震弹簧组成的。
优点：多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。
缺点：空间占有大，造价高。
拖曳臂类的悬挂，一个共同的特征，就是过弯的时候外侧车轮toe out，内侧toe in。这样其实是损失轮胎向心力的。瓦特连杆就是在后面把拖曳臂顶住，让它不至于会这样变形，来保证高效的向心力。其实瓦特连杆可以说是扭力梁的进化，性能稍弱于多连杆。
内饰对比：
内饰对比
内饰对比之方向盘：
方向盘对比
科技配置对比：
配置对比
从配置上看，吉利博越 PRO略胜一筹。12.3英寸的大屏更显大气，提供三种驾驶模式选择，ACC全速自适应巡航。
两款车在智能驾驶配置上，都只是配置了LV1级别的功能。APA功能都是没有的。
