2018年4月16日,下午四点,广州交警联合广州交委举行新闻发布会,正式公开征求实行交通限外、限行意见。随后珠三角地区,尤其是常住广州的车主不蛋定了,期待已久或不愿见到的“广州限外”终于要来了。
通报会里提到的是“开四停四”管理措施,非粤A牌汽车驶入广州市中心区,连续行驶时间最长为4个自然日,然后需隔4个自然日才能在此驶入。然后附了一个蹩脚的EXCEL截图,内容让人摸不着边,第三类和第一、二类不是有冲突吗?
接下来是广州市中心的范围,与车同乐总部不幸处于广州中心区……真不知道是开心好还是伤心好。
好吧,既然全国已经有那么多的交通限外先例,广州跟着限也用不着奇怪,也不要指望不会交通限外。举一反三,未雨绸缪才是聪明人的行为准则。假设“开四停四”实施,在广州可以看到14点变化。
1、粤A牌价格暴涨,涨到多少请参考北京、上海、深圳等地;
2、房价暂时停止涨价,广佛同城概念房价会下跌;
3、有粤A牌的人更容易得到周围人的赏识,成为丈母娘考虑的要素;
4、主要在中心区用车的车主会将现有汽车换成新能源汽车,抢个粤A牌;
5、经常需要出市区的用车个人和企业会增加车辆数量;
6、充电桩渐渐成为停车场标配,迫使停车场进行设备投入,停车成本上升;
7、停车位资源越发稀缺,更多人炒卖停车位;
8、刚开始会感觉车会少一些,半年后就没什么感觉了;
9、的士和网约车的生意会好一些,有可能会涨价;
10、共享汽车会增加,很快就有共享汽车乱停和被人破坏的新闻;
11、拼车或共同用车会现象大增;
12、部分受影响的人会在限行日选择拼车、公共交通或骑自行车;
13、部分企业会迁出广州中心区;
14、政策失效后,又有别的歪招出来………………
不过有一点是不会变的:该堵的路段照样堵,该堵的时段照样堵
用车点评:从长远看,“四开四停”并不会减少车流量,反而会增加车的保有量。或许这只是一个试探或者真政策的开端。
少部分没有粤A的人会选择放弃私家车,更多的人会增加一辆车以保障日常出行不受影响。经过一轮的操作后,汽车升级消费带动经济增长,广州人均GDP实现高速增长,ZF最终目标达成。