最支持你的人是我，你怎么舍得我难过？
30-60万的预算，买辆豪华车，5秒作答，准备买什么车？
回答BBA系列车型的，是常规操作；回答雷萨、林肯、沃尔沃等二线豪华品牌的，也不意外；回答红旗的……嗯，确认过眼神，是真正有情怀的人。
日前，红旗H9开启预售，33~60万元的预售区间比肩奥迪A6L，也就是说红旗H9的预售价直接进入了BBA的主流C级车价格区间。说的再直白一些，目前中国定价在40万以上且还有销量的自主品牌车型就两个，一个是红旗H7，一个是蔚来ES8，所以红旗H9顶配60万元的价格真是开创了国内燃油乘用车售价的先河。
就是不知道这来势汹汹的红旗H9能不能在2020年车市下半场继续乘风破浪？
买红旗H9送502？
日前，有网友在参加一汽集团在长春开展第二届红旗嘉年华中发现，作为近期品牌主推的旗舰高端车型红旗H9存在“做工瑕疵”的情况。
据网友提供的视频显示，有网友在进行车辆参观时，意外发现红旗H9车型尾部镀铬条出现松动的情况。从视频可见，第一辆黑色H9尾箱部的镀铬条，并未与右侧尾灯处的镀铬条相连，出现翘起的情况，观看车辆左侧情况虽不明显但也有类似情况。
本以为这种情况只是个例，但从网友观看另外两台H9车型均出现这种情况，只是相比第一辆H9上的“瑕疵”并非明显。
都说细节处见真功夫，虽然红旗H9在外形和气势上不输其他豪华品牌车型，但也不能虚有其表。这个松动的地方怎么办？难不成买红旗H9还送502，哪里松了粘哪里？
所以，一辆真正的豪华车，不仅要有“面子”，更要有“里子”。
虽然目前尚不清楚被曝光饰条脱胶的车辆是否是试装车，但作为高端豪华品牌定位的红旗汽车，如果不注重细节方面的表现，那豪华也就是喊得响亮的口号而已。
找到了“中国式新豪华”群体？
从2017年的4452辆，到2018年的3.3万辆，再到2019年的10万辆，红旗的销量确实实现了奇迹般的三级跳。即便是在疫情影响的2020年，一汽红旗品牌1-6月终端累计销量仍然突破了70000辆，同比增长111%。
这确实是一张大幅跑赢行业平均水平的成绩单，但此前《财新》报道曾称，徐留平对其他子公司都是下硬指标，既要销量又要利润，不能实现就换人；但对红旗品牌只要求销量，别的“无条件支持”。
所以这张光鲜成绩单的背后究竟是终端市场消费者的自然选择，还是有相关企业、部门的集中采购，不得而知。
数据这个东西总是很玄妙，看起来逆势增长喜气洋洋，但背后也暗藏风云、可窥一斑。
根据公开资料显示，红旗目前的销售主力车型主要集中在售价15万元左右的H5和HS5，两款车型的销量占比超过总销量的7成。
作为对比，更能体现“高档”二字的C级车H7和HS7则仅占据红旗销量的一角。
由此可见看出，红旗品牌的销量增长来自多数自主品牌惯用的“低价错位”市场打法。从长期看，这显然对其打造豪华品牌属性来说并不是一个好方式。
轻视品控，不顾售后？
千里之堤，毁于蚁穴。随着销量水涨船高的是质量投诉，红旗品控问题的频发就如同蚁穴一般，正在侵蚀红旗品牌尚未牢固的品牌堤坝。
据车质网数据显示，2018年红旗品牌的投诉案仅有8起，但2019年投诉量达到76起，2020年仅第一季度投诉就达到了22起。
听起来尚未过百，但却并非小题大做。
结合销量来看，2019年红旗品牌的销量（10万辆）为2018年的3倍（3.3万辆），但投诉量增长了接近9倍——投诉量增长速度大幅高于销量增速，在一定程度上足以说明产品品控出现的问题。
车质网仅2019年7月就累计了11条投诉。其中，作为新红旗销量担当的红旗HS5和红旗HS7，从发动机到车身异响，质量问题层出不断。2019年7月，更是爆出30余名长春车友会车主联名投诉的集体维权事件。
实际上，每个品牌的汽车都或多或少存在质量问题，但只要能够及时解决问题，就仍然有机会修复品牌口碑。但遗憾的是，承诺可以“终身质保”的红旗，却让车主感觉无法维修。
一方面，自2020年以来，汽车投诉网共收到17宗关于红旗的投诉，其中15宗是属于质量问题投诉。但17宗投诉中，有15宗投诉一直没有回复，占比88.24%；一周内回复的仅有1宗，占比5.88%；15-30天内回复的同样仅有1宗，占比5.88%。而2019年红旗共有11宗投诉，但有8宗投诉都是2个月后回复的，占比72.73%。基本没有一宗投诉可以在一周内快速回复，处理效率之慢像是要挑战倒数榜。
另一方面，即使红旗提供售后服务，但服务质量却让车主槽点连连。车质网6月共收到10条投诉，其中4条明确表示售后体验太差。
追求销量可以理解，但实在不应该以牺牲品控和售后为代价，这对于打造豪华品牌属性可以说是毁灭性的打击。
犹记得2018年1月8日晚上，在人民大会堂这个最高规格的政治活动场所，新红旗英姿飒爽、自信而来，让中国车市都为之欢呼鼓掌。将近三年的时间，红旗确实在努力向上，国人也似乎看到了自主豪华的新希望。
但是红旗会不会跑得太快了？快得有些迷失了方向。
中国人需要一辆代表中国新豪华的中国车，而新红旗明明有实力成为中国豪华车的代言者。但如果在十万辆级别，就因为品控问题和服务质量伤害消费者，那新红旗的第四次复兴在不久的将来回看，是不是“就像是一场梦,醒了以后还是很感动”。
