一汽奔腾给人的印象是什么？
就我个人的观点应该就是成熟与稳重，这么多年以来，奔腾的产品定位一直都比较保守，不追新，不跟风，只求做好自己最擅长的那一部分。不过随着汽车市场逐步转向年轻化，一汽奔腾也不得不去努力迎合市场。而它给出的答案就是奔腾B70S这款新车，凭借着出色的外形设计吸引了不少市场关注度。最近我们也拿到了这款炙手可热的新车，并且还是一款搭载2．0T发动机的车型。
轿跑设计，吸人眼球
外观方面，新车前脸使用家族式设计，大尺寸前进气格栅中间使用了镂空式的熏黑镀铬装饰件，看起来相当深邃。两侧大灯造型非常特别，尤其是向下延伸的日间行车灯，形成类似直角的形状。下包围为梯形结构，内部同样是使用熏黑装饰进行填充，配合上中网，整个前脸颇显运动化。
来到车身侧面，运动调性非常突出，贯穿式腰线从前翼子板一直延伸到后轮，并且带有略微上扬的趋势，形成前低后高的车身姿态。溜背式车身加入也是极为动感，同时结合车顶行李架，看起来多出一些户外元素。轮毂为双色五辐式设计，配合上红色制动卡钳，效果非常吸睛。尺寸上，长宽高分别为4555＊1850＊1515mm，轴距为2750mm，可以提供不错的车内空间。
车尾部分，上方带有镂空式尾翼，略微突出的鸭尾设计更能突显层次感。中间使用贯穿式尾灯设计，夜晚点亮后有着不错的辨识度。下包围带有一块大尺寸扩散器，排气为双边共双出设计，战斗气息相当浓郁。
用料在线，体验仍有改进空间
车内也是非常熟悉的家族化设计，贯穿式空调出风口带来更好的层次感。用料方面，门板区域使用了植绒材质，搭配上皮革以及钢琴烤漆等材质，整体质感还是能符合身价。
虽然是顶配车型，但全液晶仪表只有7英寸，并且仪表的分辨率和颜色搭配都不是2022年该有的风格，并不能给出好评。中控多媒体屏幕进行了一些倾斜，以便于驾驶员更好的读取信息。虽然导航、在线音乐等基础功能都具备，但这套车机的响应速度仍然有很大的提升空间。
方向盘使用双辐设计，握感舒适，三九点区域加入打孔皮质包裹，长时间握持也不会感到闷热。左右两侧功能按键表面使用钢琴烤漆涂装，搭配上银色镀铬装饰，质感营造到位前排座椅舒适性不错，内部填充物软硬适中，两侧护翼可以为身体提供不错的支撑。功能方面，前排均配备了座椅加热，主驾驶为电动调节，但副驾为手动调节。
后排体验也是相当可以，特别是对于一款注重造型的轿跑SUV来说。靠背倾斜角度恰到好处，与身体贴合度很高。头部空间虽然不及常规车型但也够用。此外，中间地台凸起的高度很小，中间乘客也能比较舒适的乘坐。
家用才是主要诉求
动力方面，第三代奔腾B70搭载一台2．0T涡轮增压发动机，最大马力为224匹，峰值扭矩为340Nm，传动系统匹配6AT变速箱。
实际驾驶过程中，如果你是第一次开这款车的话，那么第一脚油门就会显得非常窜，这是一汽奔腾特有的调校方式了。之前开B70也是一样的感觉，油门前段会比较灵敏，需要提前适应一下才能把它开的足够平顺，不然就会一会加速一会急刹，导致车内其它乘客非常难受。至于性能方面自然是没有问题，毕竟是2．0T发动机，即便是速度来到100km／h，也还是能体会到发动机还有后劲。
6AT变速箱表现并不是太尽如人意，升挡节奏稍显拖沓，即便是缓缓加速，也能体会到换挡时的动力中断。相同的情况也出现在急加速的工况下，深踩油门需要等待1秒多的时间才能完成降挡。
方向盘手感很轻，挪车倒库时候非常轻松轻松不少，但指向精准度仍然有进步空间，随速增益比较模糊，属于中低速很轻，高速的时候一下子就把阻尼拉到最大的那种。
底盘部分，采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，对于细碎颠簸的处理还是比较偏频繁，动静有点多，不过偏硬的悬挂设定对于弯道或者高速变线的场景能给人更多信心。
总结
奔腾B70S是一款完全年轻化取向的车型，外观变得更加动感和有辨识度，乘坐空间布局合理，驾驶体验方面虽有瑕疵但也符合预期，风格依然是以舒适为主。
再结合它的售价，整体而言是一款不错的产品。
