说起奇瑞，相信大家并不陌生，作为自主品牌的先行者，它是中国汽车的技术担当，也是海外市场的首席代表。说到奇瑞，或许大家又可能有点陌生，合资品牌汹涌而至，后来者来势汹汹，它似乎离我们远了那么一些。改用奇瑞销售老总的话语，奇瑞就是拥有一身武艺，却没有全面而准确告诉用户和市场。华为、腾讯、字节跳动等企业见证着中国的崛起之路，成功让全球市场认可中国的产品和技术。举个例子来说，奇瑞在全球市场与韩国现代处于同一个竞争区间，而在车联网的领先优势，正在成为奇瑞领先对手的强大武器。作为中国汽车的全球代表，奇瑞致力于技术、体系、产品和管理的全面发展，提供超越用户期待的产品。
作为被行业戏称为“会造车却不会卖车”的车企，奇瑞在讲好自己故事的这件事上，还需要更加大胆、更加贴近市场。每一家车企都有一款明星产品，对于奇瑞来说，瑞虎8就是奇瑞最新代表力作。瑞虎8作为奇瑞的高端SUV产品，主销车型在13万元级别，月销量已经稳定在万辆以上，并且已经销往海外市场。奇瑞继续将高品质SUV进行到底，为用户提供更具个性化、更丰富的选择，推出瑞虎8系列产品。比如面向高温使用场景，我们昵称为“沙漠版”、面向低温使用场景的“极地版”，面向高海拔地区的“高原版”等等。近日，我们来到了甘肃临夏，体验一辆即将在北京车展正式亮相的旗舰七座SUV，它就是由奇瑞打造的瑞虎8 PLUS。
奇瑞对市场和用户需求的最新解读，就是“科技和舒适”，而这一切都在我们本次试驾体验的瑞虎8 PLUS身上一一呈现。奇瑞官方将瑞虎8 PLUS定义为“豪装陆地飞行舱”，它坚信中国自主品牌高端化的时代已经来临，而它也已经为高品质汽车生活做好了准备。下面就让我们从外观、内饰、智能、动力和驾驶体验方面来解读奇瑞的最新力作。
瑞虎8 PLUS拥有4722x1860x1745mm的越级超大车身，2710mm的越级超长轴距，越级超大的1930L后备箱空间，提供五座、六座和七座版本。外观是萝卜青菜各有所爱 ，我们在文章后面为大家准备了各个细节的照片，让大家感受瑞虎8 PLUS的全新设计理念。
几何矩阵钻石前格栅、LED灯组、随动转向、远近光自动切换、流转向灯等等，都是主流高端车型的配置，瑞虎8 PLUS将它们作为全系标准配置。
“开宝马坐奔驰”，瑞虎8 PLUS的内饰空间就是一个“奔驰范”的舒适和豪华。
十一项同级独有的配置和十五项领超同级的配置，瑞虎8 PLUS完美呈现奇瑞的“科技和舒适”，从内饰的设计和功能搭载上也表现得淋漓尽致。瑞虎8 PLUS 在一流零部件供应商的助力之下，带来了24．6寸超大双联屏、LION4．0 雄狮智云智能系统、SONY定制豪华音响、头等舱座椅等等豪华配置。对于舒适度体验最直接的座椅设计，奇瑞找来了一线座椅供应商李尔，不惜成本打造了上软下硬的双层海绵结构，让用户乘坐更加舒适。瑞虎8 PLUS还远赴日本，由SONY声学大师——白石吾郎亲自调试，全系标配的8扬声器，重现SONY音乐厅现场的声乐体验。
汽车智能化可谓是自主品牌弯道超车的一大亮点，瑞虎8 PLUS配备了“小奇”智能车管家和L2．5级自动驾驶辅助技术。
其中，LION4．0雄狮智云系统涵盖了AI人脸识别、深度学习智能交互、生活娱乐互联服务和智云互联手机远程控制及服务等等高科技。它甚至还搭载了爱奇艺视频软件，让你坐在豪华座椅上享受一场视觉盛宴。瑞虎8 PLUS 搭载自研1．6TGDI涡轮增压发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，还将提供1．5TCI加48V混动系统。在甘肃黄土高坡的盘山道路上，我们感受到这辆瑞虎8 PLUS的强劲动力、优越的34分贝超强隔音效果，以及车道偏离预警和车道保持等自动驾驶辅助系统。
就这一次的试驾体验来说，不管是设计、功能和动力，这一辆瑞虎8 PLUS 呈现了奇瑞对“科技和舒适”的解读，满足了中国市场对高品质汽车的要求。当然了，作为一辆尚未正式量产上市的试装车，也存在着一些改善空间。在长达一个小时的盘山道路驾驶过程中，我们感觉方向盘比较轻盈，操控有所欠缺；避震过硬，过障碍物时舒适性有所不足。另外一个是，智能系统操作页面有点多，希望在后续的软件升级过程中，能够进行优化和集约，毕竟简洁明了是现在的流行设计之一。
在用户用车同样比较关注的领域，比如售前、售中和售后服务上，我们也希望奇瑞有更多的举措，在产品之外，提供超越用户期待的服务。瑞虎8 PLUS将在2020北京车展上正式亮相，并随后在沙特、俄罗斯、菲律宾等海外市场陆续上市。后续我们将争取机会体验正式上市的量产车，看看这一辆交付到用户手中的瑞虎8 PLUS，又将给用户带来什么样的全新感受。作为一辆自主旗舰七座SUV，你觉得瑞虎8 PLUS如何？欢迎在下方评论，告诉我们你的想法和意见。
