近些年，7座中型SUV火得可谓是一塌糊涂，一方面是以家庭为单位的人口数量变多了，另一方面，带上三五好友来一场说走就走的旅行，也成为了一种时尚的生活方式，因此汽车不仅仅是一种交通工具，还是享受生活的重要载体。
最近，汽车相对论编辑部就来了两款合资7座SUV，一款是热度非常高的全家出游神器新一代福特锐界L 2023款E-混动四驱七座ST-Line版（指导价30.98万元），另一款则是这个级别的标杆车型丰田汉兰达 2022款双擎 2.5L 四驱至尊版（指导价34.88万元），本期内容我们也将对这两款车型进行全面详尽的对比，看看这两款相爱相杀多年的老对手，究竟谁能更胜一筹。
外观对比
锐界L采用了福特最新的家族设计语言，不过大灯组的造型和前几款车型的分体式大灯有所不同，贯穿灯带加上1长2短的日行灯，辨识度非常高，而且大灯组隐藏在了中网内，整体感很强，另外包围的造型十分运动，整个车头不仅很前卫时尚，同时还保留了一台中大型SUV应有的气势。
这一代汉兰达的外观设计，相比历代车型都要更注重年轻化，倒梯形的大嘴，上扬的尾灯，还有包围上的两撇“小胡子”，给人一种横眉怒目的视觉观感，这对于丰田来说算是比较激进的设计了，但是横向来看，现款汉兰达依旧是一个比较传统的油车造型，偏向于更成熟稳重的设计风格，对年轻人的吸引力不够大。
车身侧面，两款车都采用了悬浮式车顶造型，不过锐界L的车顶和D柱也做了黑化处理，整个设计更激进，同时C柱下方还设计了反向鲨鱼鳍的造型，并有“L”标识，提升辨识度的同时又不失个性，此外两车的车顶均有缓缓向下的趋势，锐界L的D柱相比汉兰达角度更加垂直于地面，能够一定程度的提升后备箱的装载空间。此外锐界L采用了时下流行的隐藏式门把手，而汉兰达依旧为传统门把手。
车身尺寸方面，福特锐界L的长宽高分别为5000/1961/1773毫米，轴距2950毫米，而丰田汉兰达长宽高分别为，4965/1930/1750毫米，轴距2850毫米，整个外部尺寸福特锐界L略大一圈，但轴距方面，锐界L比汉兰达整整长了100毫米，所以锐界L有着更优秀的轴长比，从侧面看，锐界L的车身比例也要更舒服。
车尾部分，两款车型的风格差异同样非常明显，锐界L采用贯穿式尾灯设计，灯腔内部细节与日行灯相呼应，细节满满，亮黑色下包围造型也十分运动。汉兰达的车尾依旧是采用了较为传统的设计，纤细的尾灯为尾部带来了些许精致感，稳重有余但过于平淡。
内饰对比
内饰部分，两款车型的设计风格迥异，汉兰达依旧是传统的液晶仪表加中控大屏的设计，尺寸均为12.3英寸，空调控制区集成了较多的实体按键，同时还配有独立的空调显示屏，设计感和实用性都很好。
锐界L则选择了另外一个极端，中控区域没有实体按键，所有功能的操作集成在了12.3英寸加27英寸的超宽带鱼屏中，初次上手难度要远高于汉兰达，但胜在可实现的人机交互功能更加丰富，可玩性更高，而且语音识别水平也更接近主流高端新能源车，更显科技感和档次感。
另外，锐界L采用了造型前卫的电子挡把，而汉兰达依旧采用机械式挡把，做工用料方面，两台车平分秋色，都展现出了这个级别车型应有的高级质感，不过汉兰达高配和低配之间的用料差异较大，在这一点上，锐界L则显得更为厚道。
空间对比
得益于电子挡把的加持，锐界L除了常规的水杯架、手套箱、扶手箱等常规储物空间，在中岛下方还拥有超大的储物格，能够将小挎包等物品妥善安放，另外，锐界L在前排还提供了一个手机无线充电位和USB-C、USB-A、12V点烟器接口各一个，完全能满足前排对与电子设备充电的需求。
汉兰达虽然没有中岛下方的储物空间，但在空调下方、副驾驶前方、以及方向盘左侧，都设计了十分好用的储物栏，不过我们在汉兰达上并未找到手机无线充电位，好在接口方面比锐界L多出一个USB-C充电口，算是勉强打个平手。
来到第二排，锐界L配备了两个无线充电位着实给了我们不小惊喜，另外USB-C、USB-A接口也均有配备，而汉兰达虽然没有手机无线充电，但220V插孔相比之下功能性也不差。此外汉兰达第三排两侧的杯架巨大，而锐界L虽然只够放一瓶水和一部手机，但胜在配有USB-A接口。
座椅舒适度方面，前排乘坐感受差别不大，都是偏向柔软舒适的设定，不过锐界L的座椅由真皮和翻毛皮材质拼接而成，因此对身体的摩擦力更大，在激烈驾驶时表现更佳。
汉兰达的座椅是传统的2+3+2的布局，相比锐界L 2+2+3的非常规布局，2排座椅的舒适度方面明显要略逊一筹，而且锐界的2个独立座椅可以将扶手上翻折叠，进出第三排更加方便。
此外，锐界L的2排座椅还带双腿托电动调节、加热通风，更有一键舒躺零重力模式，舒适度不逊于MPV，真正做到了VIP级的空间享受。
来到第三排，由于座椅布局的不同，锐界L比汉兰达多出一个座位，并且三个座位均配有头枕，座椅的填充物相对厚实，而汉兰达的第三排则是常规的两座布局，坐垫和靠背都相对平直，且填充物略薄。
动力对比
动力方面，锐界L和汉兰达采用了技术路线大致相同的油电混合动力系统，但二者取向不同，汉兰达采用了2.5L自然吸气发动机+前后双电机的动力组合，动力输出更倾向于纯电节能取向，同时相应的，四驱系统也采用了电动四驱，动力分配速度更快，但后桥电机动力较差，削弱了这套四驱系统的上限。
而锐界L采用了2.0T涡轮增压发动机+单驱动电机的动力组合，发动机的动力性能明显优于汉兰达的2.5L发动机。锐界L单颗驱动电机的功率和扭矩比汉兰达的两颗电机都要大，再加上福特一贯运动化的调校，整套动力系统在保证燃油经济性的同时，性能方面的表现更加突出，四驱系统方面，锐界L搭载了一套适时四驱系统，机械传动结构以及动力充足的2.0T发动机，可以完成难度相对更高的越野项目。
编辑总结
随着日系合资车光环的逐渐褪去，面对层出不穷的新产品，坚持保守路线的汉兰达，虽然多年累积的品牌号召力依旧不容小觑，但已不是用户大7座SUV的必选车型。这次的近乎解构式的双车对比，我们已然看到，锐界L将自己定位在挑战者的姿态，几乎每一项细节都在改写我们的传统印象；相比之下，汉兰达呈现因保守而与时代节奏脱节的质感，也许依旧有用户接受它的传统与坚持，但至少在年轻家庭选择在长途旅行更舒适体验的诉求中，我相信更多消费者已经找到了更优解。
卸下的偶像包袱的锐界L，不仅敢于在造型上大刀阔斧、产品技术焕然一新，而且在定价策略上更不破不立，比“传统价值标杆”更有诚意，不愧为更值得入手的全家出游神器，后市可期。
