见识过飞机、火箭、坦克、不知是否有人见过会飞的汽车？是的，你没听错正是能上空的飞行汽车，当然，如果你是深耕在汽车圈的朋友相信早已不止一次听过这个词，也应知道飞行汽车其实从很早以前便有外国“热爱者”尝试过研发，只是近年由小鹏、吉利两大老板带头又给这个未完成的使命掀起了另一起的热潮。
不比马斯克那般造完汽车咔咔便来造火箭，虽说在等级上或许不如人家有feel，但飞行汽车的热度与争议上绝不比火箭低。众所周知一辆汽车都尚且需要经过专业的练车考证以及遵守交通法规才能成为成功上路，而这飞行汽车想成功上空的难度可想而知有多难。面对于重重需要重新规划的机制算什么？有没有造出来再说，这不，近日有消息称2025年将会有3000架投入使用，小鹏、吉利一下子成了抢占先机的先见举动，尽管后浪也在穷追不舍的想要追赶，但届时的功名早已放了榜，市场格局将会被重新定义。
显然这已经不是何小鹏第一次说起造飞行汽车，我们也不止一次跟车圈朋友们分享过此前得到的消息，据悉小鹏汽车便曾发布旅航者T1飞行器，其拥有5－25米低空飞行级自动驾驶系统。而在2021年的上海车展上，小鹏带来了全新升级的第五代飞行器旅航者X2，该飞行器最大起飞重量为560kg，空机重量仅360kg，官方称其续航时间为35分钟，最大飞行速度可达130km／h。动力部分采用八组独立电池和4轴8桨布局，可实现冗余供电及垂直起降，目前已经试飞接近10000次。
与此同时，该飞行器拥有自主飞行路径规划能力，通过多个传感器，可实现对地监控、无死角环境感知、自助返航降落、百公里双向实时通信，并且旅航者X2也拥有整机弹射降落伞、24小时监控系统等配置，最大程度保障飞行安全。另外根据何小鹏此前透露，旅航者X2将在年底正式发布，届时还将开放试乘。
有消息称，小鹏汽车设计的第七代飞行汽车，从飞控、运控、电动、材料等方面，已经做了八年测试整合，未来几年小鹏汽车会把能够既开又能够飞的产品真正商业化落地。
当别人还在挤破脑袋纷纷想着跨界造新能源时，正有一些心比天大的“英雄”做着那些科幻片里才有的飞行器，在愈加白热化的市场里他们乘风破浪，一往无前！然而事实毕竟不是演科幻片，顺应时代，机器人都有了，为什么不能有飞行器不是？但该面临的设施配置问题、成本投入、实行安全依旧是严峻且必要解决的问题！
