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刚踏出高铁，巨大的温差就让我感受到了11月末桂林的寒意，就像全新奥迪Q5L确定换装电控多片式离合差速器和双离合变速箱后众多车迷购车者对其态度形成的巨大反差。要知道第一代奥迪Q5自从2010年国产以来，生命周期长达8年期间在中国市场卖出了超过80万辆，稳坐B级豪华SUV的销量冠军宝座，说一句中国最成功的B级豪华SUV也不为过。当我们以为全新Q5L销量要“扑街”的时候，事实是经过一年多的时间全新Q5L的销量依旧稳压老对手X3和GLC，那么到底全新Q5L是如网上所说的精准刀法减配呢？还是销量证明的日臻完善升级呢？
01
空间妥妥的增配
空间方面直接抛数据最为直观，加长后的轴距达到了2908mm，较上一代奥迪Q5加长了101mm，与海外标轴版本相比加长88mm，空间“增配”无疑。后排宽敞的腿部空间也印证了这一点，正常坐姿下腿部空间过于宽裕甚至有点浪费的感觉。但和X3、GLC两个老对手相比Q5L的尺寸并不是最大的，Q5L满足后排乘客对静态空间需求的同时，也没有放弃对驾驶的执着最求 。纵使中国人对后排空间有着迷之执念，但当你考虑到妻子造成剐蹭事故和笨重的车身动态，你甚至会认真考虑怎样才能买到标准轴距版本。
02
闻起来些许改变，吃起来还是那味
加长只是奥迪本地化的改变之一，驾驶操控上奥迪也同样加入了一些本地化的味道。首先尺寸偏大的方向盘和偏硬的座椅填充就很“德味”，对于国人的身材特点而言并不是很友好。幸好底盘的调教对中国的道路状况做了特调，相对“柔软”的避震调教在面对减速带和小坑洼的时候表现得更加从容。正当你觉得它是一只炖烂了入口即化的东坡肘子的时候，紧致的底盘和轨道般的循迹性会告诉你，我骨子里还是那只有点硬又有点咸的德国猪手。
03
是大众但又不是大众
从采埃孚的8AT换成S-tronic 7DCT，常人看来奥迪要对S-tronic多么的自信才会这样做，但这台S-tronic 7速湿式双离合变速箱的实际表现对得起奥迪对它的期待。Q5L基于MLB EVO平台打造，发动机和变速箱都采用的纵置布局，所以这台代号为DL的纵置变速箱与普通大众车型上的横置DQ系列完全不同。在长达200多公里往返的试驾旅程当中，这台S-tronic变速箱并没有让我感受到顿挫带来的不适。虽然在低速阶段还是会有频繁换档以至于有略微顿挫的感觉，可在日常驾驶这种顿挫和压过一颗石子差不了多少。
最重要的是匹配EA888发动机而言，自家的双离合会比别家的AT变速箱要来得更好，对于变速箱而言能正确理解驾驶者的意图比换挡速度来得重要得多。当你半踩油门的时候，这台S-tronic变速箱果断降档，当你使用手动模式，变速箱果断执行操作没有一丝的犹豫。这套动力总成的调教非常出色。国产版Q5L发动机采用第三代EA888发动机，有高低功率可供选择。高功率版本最大马力达到252Ps，峰值扭矩370N·m。配合S tronic变速箱和Quattro四驱系统百公里加速仅需6.7秒。
04
Q for Quattro，刻在名字中的荣耀
在小说里面每个门派有自己的独门必杀技，那么奥迪的必杀技一定是Quattro。在上世纪的某个雨夜奥迪技术主管驾驶着装有小卡车四驱系统的奥迪轿车在泥地飞驰，这就是后来在WRC B组叱诧风云的Quattro。有很多人认为Quattro是一个专为越野而生的四驱系统，但Quattro开发的核心理念是全地形全天候的竞速四驱， Quattro提供的是无视地形和气候的超强加速操控性能，所以我们不仅在轿车和SUV上看到Quattro的身影，甚至可以看到在超跑R8和TT上也同样搭载 Quattro四驱系统，可以说Quattro是奥迪最重要的品牌基因之一。
全新的Q5L采用奥迪Quattro ultra 智能四驱系统，把机械式托森中央差速器换成了为电控多片式离合托森C型差速器。从绝对的非铺装路面驾驶性能来说，机械式确实要优于电控式。不过由于排放法规的限制，更轻体积更小的电控式更加符合符合燃油经济性的需求。同时在城市道路驾驶中，每秒侦测频率上百次的电控式响应速率更快 对四轮动力得分配更准确，带来更好的城市道路驾驶体验。结合大部分车主的日常驾驶习惯和路况，Quattro ultra完全能应付绝大部分驾驶场景。Quattro ultra可能不是最好的Quattro，但它是现阶段最适合Q5L的四驱系统之一。
05
我还是那个我，看得见摸得着
回到开头所说的销量上，全新Q5L内饰相比全新A6和A8等车型的双屏内饰设计就像落后了一个世纪，外观也没有翻天覆地的变化，但它为什么能有如此的销量？归根到底就是值得二字，现阶段全新的GLC几乎没有终端优惠，X3的优惠也少得可怜，而Q5L的终端优惠普遍来到了6万元甚至更高。35万左右的价格就可以买到一台B级豪华SUV，这样的诱惑又怎能以一句“真香”概括呢。
编辑有话说
Q5L在我心中一直是一个很 “实际”很中庸的选择，足够使用的空间和高科技的安全配置，以及更加强悍的四驱系统，应付生活中的各种场景游刃有余。就像一个纯正的理工男，审美可能有点偏差没有浪漫可言，甚至不是一见钟情的选择，但你还是会选择它。纵使它没有X3那种车随心动的操控性能，也没有GLC豪华大气的内饰设计。但无论是大雪纷飞的雪天还是泥泞的乡间道路，它都能让你放心的飞驰毫无顾虑。
－END－
