要想在高手如林的车展，搏得头条位置，可以说是非富即贵。在今年的广州车展上，东风悦达起亚却以迅雷不及掩耳盗铃之势，成功C位出道，摇身一变成为人们津津乐道的话题。
在刚刚落幕的媒体日上，全新傲跑正式上市，推出了一种动力（1.5L），共计四款车型，售价区间为10.88万——12.58万元。
全国首推“包牌价”
将全新傲跑推送头条的，则是一条全国首创的购车新政策——包牌价。在傲跑的官网上，是这样介绍的，涉及的三包礼遇包括，包购置税、包全险、包三年保养。
通常而言，消费者在购车时，需要支付除了新车售价之外的购置税、报销费用。也就是我们常言的落地价。
而傲跑在全国首次推出的“包牌价”，可以说，第一次将指导价格和落地价直接挂钩。无疑是业内的一大创举。
众所周知，在市场整体萧条的大背景下，除去司空见惯的终端让利之外，购置税补贴，甚至是延长保养时限等政策层出不穷，但能够真正在落地价上一览狂澜，做到直观让利的，恐怕也只有全新傲跑的“包牌价”。
购车政策五花八门，陷阱丛生，东风悦达起亚的“包牌价”，可以说，一举解决了购车的繁琐环节。对于东风悦达起亚而言，之所以如此大力度的让利于消费者，正是对于全新傲跑的十二分自信。只要产品力足够强，销量规模足够大，薄利多销的商业模式也未尝不可。
车身尺寸傲居同级
较上一代车型而言，眼下的新傲跑在视觉感上更硬派，圆润的设计语言被锋利的折线所替代，此前在老车型上备受争议的分体式大灯设计，在新傲跑上也得到改善。整体造型不再追求特立独行，反而显现出小型SUV独有的精干感。
虎啸式家族前脸依旧被延续，只不过增添了更多镀铬元素。同时，此前的分体式大灯经过改良之后更符合大众审美，大灯组上半部分为大灯和日间行车灯，下半部分为转向灯。
不难看出，经过改款之后的傲跑，更希望通过全新的设计获取更多年龄段消费者的认可。
比如，在车身尺寸上，与老款车型相比，新傲跑的长宽高和轴距都更大了，宽度和高度相比其它竞品车型也都有优势，这对于改善车内乘坐空间起到了一定帮助4345mm*1800mm*1645mm的车身尺寸与2630mm的轴距，可以说把小型SUV的驾乘空间做到了极致。
10万级别最智能SUV
在有限的预算下，却不竭余力地为年轻消费者营造出不一样的科技体验，是整个试驾环节中，让人印象最深刻的地方。
双联屏的设计，在当下似乎有些审美疲劳，但细究之下，傲跑却并未采用全液晶屏，至少在仪表板上还是采用半液晶形式，只不过，中央的行车电脑采用全液晶且尺寸不小。
虽然仪表盘并未采用全液晶屏，但内嵌于表盘中央的7英寸屏幕却信息丰富，毫不逊色于那些10.5英寸的全液晶仪表盘。当你切换档位时，UI界面会闪出P、N、D等数字化界面。
同时，当次低速向右转向时，还会投影右侧方向的路况。不得不说，屏幕的大小和实用性并不一定成正比。
在新傲跑上，机械+液晶的形式算是一种预算内的大胆尝试。同样，电子换挡机构、无线充电等科技配置，在车上也是应有尽有。不得不感叹，韩系车在配置上的丰富程度。
除此之外，新傲跑搭载的百度智能互联系统2.0，拥有信息查询、远程控制车辆、百度导航、场景化语音交互等多项实用功能。驾驶时，只需说出“我想透透气”，天窗便会自动打开。在智能性上，完全可以比肩中国品牌车型。
侃车观点
在早前的产品说明会上，工作人员就毫不避讳地谈到，傲跑动力并不是强项，但在实用性上却毫不逊色于探歌、缤智等合资对手，在轴距和基础配置上甚至比肩中国品牌。
不得不说，在中国品牌不断向上的进程中，韩国车的优势不再明显。但在傲跑上似乎看到起亚的一种全新自我定位，更侧重于可靠性和实用性。
此次在广州车展独辟蹊径的推出“包牌价”，也反映出当下起亚更加务实的企业态度，拒绝套路购车，真正让利给消费者，同时以更智能的科技配置，俘获中国年轻消费者的芳心。
