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恒大法拉第未来揭牌,贾跃亭疑似被“出局”

知料汽车 2018-08-16 10:31 发文

8月14日下午,恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团揭牌仪式(以下简称恒大法拉第未来中国)在恒大中心正式举行。

据了解,恒大法拉第未来智能汽车集团由恒大法拉第未来控股有限公司在国家市场监督管理总局登记注册,注册资本金20亿美元,公司计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区建设五大研发生产基地,十年后年产能计划达到500万辆。

1、布局新能源,恒大复活法拉第未来

2017年来,在政策引导以及不断增加的市场刚需刺激下,我国新能源汽车正经历超高速发展的阶段。2017年,我国新能源汽车共销售77.4万辆;进入2018年,新能源无惧相关补贴政策的退坡,仍保持高增速,1-7月,我国新能源汽车共销售49.59万辆,同比增长97.12%,由此可见,新能源将成为未来市场发展的主要趋势。

建立在对这一市场趋势的预判上,恒大也迅速将视线投入到新能源汽车产业。显然,资本要追逐所投资车企的成长性,最好的选择莫过于造车新势力。今年6月,恒大集团以67.46亿港元的价格入股贾跃亭旗下法拉第未来,成为其第一大股东。

在收购FF的一个多月的时间里,恒大健康市值大涨了174%,总市值上升693.8亿港元,已经超过投资FF 67.46亿港元资金的10倍。

从投资收益来看,此番恒大对FF的投资确实是做了一笔“大赚”的买卖。

在恒大投资法拉第未来后,该公司在国内创办的公司,均纷纷更名恒大法拉第未来。今年2月,恒大法拉第未来控股(香港)有限公司(时称Smart Mobility)在广州设立睿驰智能汽车(广州)有限公司,睿驰汽车在4月8日于广州南沙以3.64亿元的价格拍下了一处造车用地,在7月24日率先更名为恒大法拉第未来智能汽车(广东)有限公司。

公开信息显示,恒大法拉第未来智能汽车(中国)有限公司法定代表人为彭建军。据恒大集团官网显示,彭建军目前担任恒大高科技集团副总裁。

值得注意的是,恒大法拉第未来中国公司的注册资本刚好等于恒大投资FF的金额,都是20亿美元,未来的整车业务有可能以恒大法拉第未来中国公司为主体来运作。

2、失去控制权,贾跃亭疑似被“出局”?

工商资料显示,恒大FF中国由恒大法拉第未来控股(香港)有限公司全资拥有,后者由Smart Mobility公司更名而来,即FF香港。根据《中国企业家》此前报道,FF香港为恒大入股FF中的一部分,其实际权益由恒大(45%)、贾跃亭(33%)、管理团队(22%)分别拥有。

作为法拉第未来(FF)创始人兼全球CEO,贾跃亭本人并未到场。揭牌仪式在半小时内匆匆结束,活动全程均未提及贾跃亭。散会后,恒大方面高管拒绝跟记者谈论此人。

在今年 6 月,刚刚宣布恒大战略入股时,贾跃亭还带着其 FF 在夺命狂奔。6 月 7 日, FF 公司宣布其位于加州汉福德的工厂获得了当地政府的正式许可,并公布了工厂的总承包商。第一批生产设备已安装并测试完成,汉福德当地生产和技术保障的大规模人员招聘也已全面展开。今年早前,FF 公司在恒大集团的帮助下,以睿驰智能汽车(广州)有限公司在广州南沙拿地建厂,6 月份的时候也已经开工建设。并将设立北京办公室和上海研究中心。

不过随后的一系列密集动作,疑似贾跃亭正在失去控制权。

7 月 24 日,睿驰智能汽车(广州)有限公司更名为恒大法拉第未来智能汽车(广东)有限公司,企业法人代表从王志刚变更为彭建军。

8月7日恒大法拉第未来智能汽车(中国)有限公司在广州注册成功,出资方是恒大法拉第未来控股(香港)有限公司。

8月10日恒大法拉第未来汽车销售(广东)有限公司获得核准通过。

8月10日,恒大法拉第未来智能科技(广东)有限公司注册成功,股东是恒大法拉第未来智能汽车(中国)有限公司。

上述 4 家公司的法人代表都是彭建军。此外,品牌以后只恒大发声,贾跃亭话语权在逐步减弱。

今年6月,恒大正式入主FF,双方的合作实质为对赌。FF公司采用AB股模式,贾跃亭作为创始人和 CEO 享有“1 股 10 票”的权力,且在 FF 公司拥有33%的股权,恒大只有12%的投票权。恒大方面强调,在FF原股东违约的情况下,投票权将出现反转,贾跃亭的特别投票权将回转到恒大手中。

据有关了解,若贾跃亭等人无法在2018年底之前兑现首批电动车量产交付之承诺,即视为对恒大健康的违约情形。届时,贾跃亭将失去上述特别投票权,也就失去了对Smart King公司的实际控制。Smart King全资持有FF香港与FF美国。

3、FF91能否在恒大FF中按时量产

“全力确保在2019年第一季度FF91按时达到量产的目标。”恒大健康副董事长兼恒大FF中国董事长彭建军在致辞中称。相比贾跃亭要在2018年底实现量产、2019年投入生产10万辆的口头承诺,FF91的实际研发节奏似乎不及预期。

而7月底,FF公司在其官方微博展示出旗下首台FF91的白色车身正式线下的照片和视频。目前FF91首台白车身已运抵美国汉福德生产基地,正式开始FF91的整车组装工作,包括工程测试在内的各类严格测试也在同步推进,首批FF91交付预计将于今年12月份开始到2019年中期完成。

此外,2018年虽然成为了造车新势力们的转折之年,不仅众多车型集中上市,还有很多品牌选择在这一年开启车辆交付,如蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、奇点汽车、前途汽车都在2018年开启了交付,但消费者等来的却是一次又一次的爽约。以业内“风头最劲”的蔚来汽车来说,在一次次的“爽约”之后,美国时间8月13日其提交的IPO申请文件暴露了它目前的真实状况,文件显示,截止2018年7月31日,蔚来汽车共交付了481辆ES8,这让其全年交付1万辆车的目标变得虚无缥缈。

而小鹏汽车则更加低调和务实,目前小鹏汽车已经将超过200辆汽车交付给自己员工,对此,小鹏汽车董事长何小鹏也表态,新造车公司第一辆车最好只交付内部和少数用户,做一个中改以腾挪时间和空间来大幅度提高品质和平台体系。同时,何小鹏还认为今年没有一家造车新势力可以交付10000辆汽车,由此引来的何小鹏和李斌的“对赌”也成为近期的舆论热点。

可见,何时能够真正大批量交付汽车正成为造车新势力们的最大焦虑。而对于恒大法拉第未来智能汽车(中国)来说,相较于其10年后500万辆的产能规划来说,尽快让FF91实现量产、让消费者能够见到真车,才是最迫切要做的事情。

而对于贾跃亭来说,FF公司33%的股权是他唯一的翻盘筹码。这次,他还能握得住吗?


相关阅读:

许家印的20亿美元能救得了售价超200万的FF91吗?


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END

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