【Man哥语】
配置≠性能，昨日中国汽研智能指数的发布，揭露出目前部分在售的智能汽车仍存在“消费陷阱”。在这一组测评当中，多款车型连自动泊车这样的功能都无法完成，令人大跌眼镜。
本次10款测试车型中，按照平均成绩来看，沃尔沃XC60摘冠、东风雷诺科雷傲垫底。而东风本田雅阁在APS测试中未得分。那么，其他车型表现如何呢？
你是否也曾被厂家吹嘘得天花乱坠的智能配置而搞得眼花缭乱？这些看似丰富的配置，实际使用情况究竟如何？你是否也是在购车之后，才发现部分配置“名不副实”？
9月5日，中国汽车工程研究院（后文简称中国汽研）在北京发布i-VISTA中国智能汽车指数第二批车型测评结果。据悉，i-VISTA中国智能汽车指数测试范围主要涉及当前应用较为广泛的ADAS先进驾驶辅助系统，包括：ACC（自适应巡航控制系统）、AEB（自动紧急制动系统）、LDW（车道偏离报警系统）、BSD（盲区监测系统）、APS（自动泊车辅助系统）等。
本次实测车型共计10款，全部为近2年上市、销量累计3000台以上的用车。并借助道具模拟、真人试驾、参数检测等多维度评测进行数据采集，真实还原日常购车、用车场景，提供一手的评测报告供大众参考。
具体测评结果如何？一起来看看吧。
10款车型表现不一，得分差异巨大
第二批发布的十款车型分别是：别克昂科威（2018款）、别克GL8（2017款）、斯柯达柯迪亚克（2018款）、红旗H5（2018款）、大众迈腾（2018款）、东风雷诺科雷傲（2018款）、东风本田思域（2016款）、广汽本田雅阁（2018款）、长安福特蒙迪欧（2017款）、沃尔沃XC60（2019款），测评结果如下。
根据第二批车型发布的结果综合各项评分来看，沃尔沃XC60摘冠、东风雷诺科雷傲垫底。
下图为ACC自适应巡航控制测试评价结果如下图：
其中，在ACC测评中，思域、迈腾、柯迪亚克未得分。
APS自动泊车系统测评得分如下图：
在这轮测试中，东风本田雅阁不得分。
既然这是第二批测试结果，那首批测试的结果又是怎样的呢？首批测试仅有三款车型，具体得分情况可以参照下图：
配置≠性能，谨防“购车陷阱”
通过评测结果不难看出，智能车的实测表现与用户期待差距较大，各类车型智能化水平良莠不齐，暴露出产品间的巨大差异。而在日常购车中，消费者常常通过浏览参数、比较数据了解车况，但对车辆的使用效果却难以衡量。
“目前仍有部分产品存在误导消费者的情况，这也需要有更完善的监管体系。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华告诉AutoMan记者。
“从技术发展来看，智能汽车当前最大的问题是缺乏统一的标准。此次中国智能汽车指数测评结果的发布，将大大促进我国智能汽车产品的标准化和规范化。”许艳华表示，尽管政府在2017年，2018年陆续发布了一系列政策、标准体系，但这样一类跨领域、高复杂度的科技产品，如何制定协同多个产业、多类技术的统一标准，依然需要行业共同付出巨大的努力。
此外，许艳华还表示，“从社会效益的角度，智能汽车尤其是当前的初级智能汽车，消费者并不了解，甚至存在误区。本次测评结果的发布可以提升消费者对智能汽车的客观认知，有利于促进智能汽车产业发展，帮助用户快速了解接受智能汽车。”
尽管购车时大多会为消费者提供试驾服务，但受场地和时间的限制，体验效果有限。一旦掏钱买车，发现不满意后，消费者便很难为自己维权。因此，I-VISTA中国智能汽车指数通过专业权威的实测评车，为消费者购车选车带来重要的参考标准就显得尤为重要。公众可在购车前，浏览指数信息，获知心仪车型的实测表现，做到心中有数。同时，通过与同类车型的结果比对，获知市场信息，帮助自己挑选最适合的智能汽车。
如何保证测评车辆的公平？
那么，这么多的测评车辆，如何保证公平呢？
“自主选择车型由管理中心根据指数发展目标进行选取，再由管理中心自筹经费从正规市场购买，测评结果公开发布，厂家需提供必要的测评参数和维修信息，并可以申请现场目击整个测试过程。”中国汽研副总经理、i-VISTA管理中心主任谢飞告诉AutoMan记者：“对于企业提出的测试申请，则由企业自行支付购车和测试费用，车辆仍然是由管理中心从正规市场购买并进行测评，以保证指数的客观、公正性。”
据谢飞介绍，中国汽研的“四大指数”目前是属于公司能建项目，公司每年投资一定的费用支持。“在这个过程中，我们坚守道德和职业底线，接受消费者、被测评者和社会以及媒体的监督。而法律法规的威慑力，也使我们不能、不敢、不愿越过道德底线、职业操守，使我们永远保持中立性、公正性和权威性。”谢飞表示。
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