汽车刚进入中国的时候，那时候只要有钱，不用纠结，很快就可以提车，因为那时候可选的车型很少，但是现在不一样了，汽车品牌太多太杂，而且发动机的版本也特别多，今天就单独来说一下涡轮增压发动机。
(丰田TNGA架构下的发动机热效率达到41%)
对于涡轮增压发动机，好多人是存在误区的。比如，自己的小排量汽车，感觉动力不足时，就想自己安装一个涡轮，增加动力；涡轮增压发动机要比自然吸气发动机省油。而针对这两个存在的误区，我们今天就来聊一下。
1、 自己加涡轮增压器增加动力
这种解决方法建议不可取，因为自吸发动机的各项部件的参数都是按照自吸的要求制定的，汽车的行车电脑里也没有控制涡轮转速的逻辑编程。而且，增加了涡轮以后，温度会更高，再加上没有相关的散热系统，这对于涡轮器附近的部件也是有很大的危害。所以说，加装涡轮增压器以后，对发动机要有很严峻的考验。严重的会导致发动机连杆变形，发动机报废，车辆自燃！
还有一点就是，擅自改装发动机，在年检也是审不过的。所以自己加涡轮增压器是坚决不可以的。
2、 涡轮增压发动机要比自然吸气发动机省油
这是多数人的误区吧，其实好多厂家在宣传时，也会说，涡轮增压发动机比自然吸气发动机省油，但是在实际的体验中会发现，好像并不是这样的，通常情况下，带涡轮的车型，反而油耗会更高，这是为什么呢？
1.首先聊一下排量，解释这个问题要引入“实际排量”和“绝对排量”的概念，排量是以气缸工作容积X气缸数得到的，我们把它定义为“绝对排量”。而“实际排量”是与进气量有关，进气量越多喷油就越多，单位时间内进气量越多则”实际排量”越大。
自然吸气发动机只有绝对排量，但是涡轮增压发动机由于是利用废气再循环，增加了进气量，就导致“实际排量”大于“绝对排量”。
2一般来说，小排量自然吸气发动机的整车重量要轻一点，而小排量的涡轮增压发动机的整车质量要重一点，因此，费油也是不可避免的。
其实，涡轮增压发明的初衷，并不是为了省油，确实是为了费油才设计的，当然费油的原因就是为了增加动力。
那么说涡轮增压发动机的车型省油又是什么情况呢？
其实这个省油是有先前条件的，那就是并非指同排量，而是指同动力。正是由于涡轮增压具有这种“实际排量”大于“绝对排量”的特质，所以它的动力要比同排量的车型更强，打个比方，1.4T的涡轮增压发动机的动力，可以达到2.0L自然吸气发动机的排量。但是自身的排量小了很多，所以油耗也就会小了很多。这样才是说搭载涡轮增压发动机的车型省油。
