随着中国汽车保有量的不断增加，汽车后市场一直被认为是一个潜力巨大的市场，也是资本的关注焦点。新一轮资本角逐，国内的汽车后市场格局将发生重大变化。
01态势汽车后市场再迎资本热潮
11月30日，京东确认已经完成对淘汽档口的收购，将在其原有业务和平台基础上进行改造和升级，打造国内首个汽车后市场全产业链一体化平台。而阿里、易车等一大批互联网企业都开始进入汽车后市场领域，汽车后市场迎来新一轮资本角逐。
汽车后市场需求与车龄有着密切关系，车龄超3年，售后需求开始增加，车龄达到 6 年后，汽车维修等后市场需求达到最高。据交管局数据显示，全国汽车保有量达2亿辆，平均车龄已接近5年，即将进入汽车维修等后市场需求的高峰。2018年以后中国汽车后市场有望突破万亿元。
本轮资本投资是自2015年后又一轮资本密集进入汽车后市场的热潮。随着技术的推进和市场成熟度的提高，整合汽车后市场的时间窗口已经成熟。本次资本角逐将有望彻底改变汽车后市场的秩序和格局。
02前景重资产专业化成未来趋势
汽车后市场互联网平台线上线下的重资产模式越来越重视，越来越认识到汽车后市场业务对线下服务的标准化、场景化的依赖，以及专业化服务对于汽车后市场的重要程度。
出行领域一直是投资的热点，如共享单车、共享汽车等。但是随着大量上门服务平台的销声匿迹，轻资产的模式越来越不被看重。完善的线下服务能力和规模化布局成为投资人关注的重点。正因如此，新一轮资本布局的关注点，逐渐从流量转移至服务和落地之上。
03转型市场格局将迎重大变化
根据中国汽车后市场蓝皮书数据显示，汽车后市场整体行业利润可达到40%至50%，而个别细分行业的利润则更高。在发达国家成熟的汽车产业链中，汽车服务环节利润占比能达到50%-60%，而我国目前只占10%左右。
随着互联网技术的推进，传统的简易路边店以及服务死板成本高的专营店模式将面临越来越困难的市场境地。未来将是以互联网技术为基础，打通线上线下资源，通过品牌化、标准化的线下网点给消费者以良好的体验。
参与汽车后市场将是一个长期的过程，因此长期有盈利能力的团队会更被看好。而重资产的模式无论是从运营、管理还是资源调动方面，都具有优势。
（数据源自京东研究院。部分图片源自网络，版权归其所有。）
