即使是在全球经济下滑的阴影之中,我们曾经怀念的中国股市牛市,似乎已经宣告回来了。
对于汽车市场来说,曾经只要是一款全新车型就能够热卖,这样的情况是否会随之而来,我们还不得而知,但概率是比较低了。
在经济发展前景一片美好的那些日子里,我们会讲梦想、讲情怀,几乎所有的汽车品牌都能获得一定量用户铁杆粉丝的支持。
在2020年这个即使不是乱世,也足以让人精神紧绷的当下,诗歌离我们·越来越远,苟且的实用主义占据了我们生活的全部。
部分公司陷入裁员和倒闭的困境,市面上的好工作机会几乎没有,手上业绩增长乏力而面临重重压力,这是让人无法释怀和轻言快乐的时节。
生活还得继续,手上的手机已经要一天三充,笔记本打开一个表格要卡个几秒钟,除了每天该啃的馒头,这些早已成为科技生产力的电子产品,该换的还得换。
就像人类是猿人被迫走出森林怀抱而得以进化,手上少得可怜的业绩,原有客户项目惨烈的竞争,要生存就得往外发展。
一辆汽车的需求成为开疆拓土的必备工具,更被说日常出行的安全保障。
在经济下滑的今天,减少日常生活不必要的开支成为一个选择,而购买一辆十几万的汽车,还有一堆随之而来的费用,显得那么不合时宜。
但,开源节流的重点往往是在于开源而不在于节流。购买一辆汽车成为工作开拓的必须装备,而为了缓解日常苦逼的生活,在高速上放飞自我,周末逃脱去郊外,也是生活平衡的必要。
既然要买车,那买什么车就成为了需要考量的问题。
前段时间,一位开宝马X1车主进行了一次常规保养,同时还更换了蓄电池和两个轮胎,单子最后那个五位数的金额让我的眼镜差点掉了下来。
作为丰田车主的我,第一次感受到“买车容易,养车难”的尴尬。
在中国汽车市场,一汽大众、上汽大众和通用等车企长期占据销量的排行榜头部位置,而中国自主品牌的吉利、哈弗等车企也后来居上,不甘示弱。
假如手上有大把的钱,买什么价位的车、油耗多少、保养费用多少、二手残值率多少,这些都可以不在考虑范围之内。
芸芸众众的我们,更多的还是柴米油盐酱醋茶,手上的钱总是要算过才敢用,于是以上的问题成为买车必须考虑的问题。
从2018年开始的车市销量下滑,我们看到曾经的大众、通用、吉利等车企在销量上承受重重压力,合资和自主车企的二三线车企早已陷入水深火热,甚至退市边缘。
从2018年开始到现在,我们看到一个有趣的现象,那就是本田和丰田等日系车在中国市场的逆势销量增长。
2018年,本田中国销量143．2万辆,与上一年持平;丰田中国销量147．5万辆,同比增长14．3%。
2019年,本田中国销量155．4万辆,同比增长8．5%;丰田中国销量162万辆,同比增长9%。
2020年上半年,本田中国累计销量为61．2万辆,同比增长82．1%,丰田销量75．3万辆,同比下滑2．2%。
我们来粗略分析日系汽车销量逆袭的原因:
日系车对比欧美车有如下的几个司空见惯的优势:同级别更低的售价、更低的油耗、更低的保养成本、甚至更低的故障率,最终还有二手车市场更加坚挺的价格。
在精打细算的小资生活中,省钱省事成为购车用车的一大必备选择,而这诚然是日系车的优势。
买一辆车诚然不是为了拿来卖的,而是拿来用的,但谁也不知道哪一天手上这辆车就是救命钱的来源,你的车值多少钱,非常重要。
随着车企新车推出速度加快,而汽车技术也快速更新迭代,一辆车跑天下的历史已经过去,换车已经成为一种再平常不过的选择,而一辆保值率高的汽车可以让换车之路更加顺畅。
由J．D． Power联合制作的2020年《中国汽车保值率研究报告》指出,紧凑型车是轿车领域二手车交易占比最高的车型,紧凑型车领域,日系车占据了前八名。
紧凑型SUV领域,日系车前九名;中高级轿车领域,日系车占据了前五名。
整体保值率排名前五的车企分别为:广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田和北京奔驰,这几家车企在2019年新车销量均实现逆势上扬。
可见在如今的经济形势下,市场的购车需求跟以往有所不同,会更加偏向日常用车省钱省事的品牌,而这最终落实到汽车的高保值上来。
来吧,看看你手上的这辆车去二手车市场还能值多少钱,然后再对比同级别的日系车值多少钱,以后买车或许你就应该很清楚自己的需要了。
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